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チェイサーと240エステートを比較! - みんなの比較車種

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チェイサーと240エステートの中古車情報を比較する

トヨタ  チェイサー   ボルボ  240エステート
VS
60万円571.5万円
チェイサーの相場表を見る
中古車相場 109.8万円395万円
240エステートの相場表を見る
168 中古車掲載台数 53
  • トヨタ チェイサー アバンテ ツインカム24仕様 GX71 5速載替

    本体価格
    応談

  • トヨタ チェイサー 2.5 ツアラーV フルエアロ インタークーラー サンルーフ

    本体価格
    338万円

  • トヨタ チェイサー 2.5 ツアラーS エアロ・タイベル/ウオータポンプ交換済

    本体価格
    155万円

  • トヨタ チェイサー 2.5 ツアラーV 5MT公認済 ターボ パープル全塗装

    本体価格
    373万円

  • トヨタ チェイサー 2.5 ツアラーV エアロ WORK19インチ 5速MT

    本体価格
    415万円

  • トヨタ チェイサー 2.5 GT ツインターボ 1JZ-GTEツインターボ 純正16インチAW

    本体価格
    275万円

  • トヨタ チェイサー 2.5 ツアラーV BLITZエアクリ&IC 社外マフラー 社外18AW

    本体価格
    338万円

  • トヨタ チェイサー 2.5 ツアラーV 純正フルエアロ サンルーフ 18インチアルミ

    本体価格
    298万円

  • トヨタ チェイサー 2.5 ツアラーV 110ミッション 柿本マフラー 純正エアロ

    本体価格
    280万円

  • トヨタ チェイサー 2.5 ツアラーV 車高調/インタークーラー/HKSGT2タービン

    本体価格
    383万円

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    本体価格
    148万円

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    本体価格
    応談

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    219万円

  • ボルボ 240エステート GLE Bカメラ/前後ドラレコ/ブルーモケット

    本体価格
    245.8万円

  • ボルボ 240エステート GLE ブルーインテリア 社外CD メッキ 保証付

    本体価格
    219.8万円

  • ボルボ 240エステート GL 

    本体価格
    応談

  • ボルボ 240エステート GL バイカラー メッキモール 保証付

    本体価格
    189.8万円

  • ボルボ 240エステート GL ルーフキャリア/ユーザー買取車/ETC/

    本体価格
    109.8万円

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    本体価格
    応談

  • ボルボ 240エステート GL コロナAW リボンT ローダウン ナルディ

    本体価格
    215万円

関東
61
240.8万円
関西
12
264.4万円
東海
31
298.5万円
北海道
18
278.2万円
九州
18
222.1万円
東北
7
261.7万円
北陸・甲信越
3
260.3万円
中国
14
246.4万円
四国
4
171.4万円
地域別台数
関東
33
224.1万円
関西
3
217万円
東海
9
212.9万円
北海道
0
---
九州
4
129.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
179万円
中国
0
---
四国
2
185.4万円

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チェイサーと240エステートのカタログ情報を比較する

トヨタ  チェイサー   ボルボ  240エステート
194万円347万円 新車時価格 365万円418万円
セダン ボディタイプ ステーションワゴン
4715×1755×1400  他 全長x全幅x全高(mm) 4785×1715×1475  他
1838~2997 排気量(cc) 2316
97~280 最高出力(馬力) 115
FR、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 5名
8.6~12km/L 10.15モード燃費 ---

スポーティなイメージを確立させたモデル

マークII3兄弟のそれぞれの個性が際立ち始めたのがこの100系と呼ばれるモデル。チェイサーは兄弟のなかで最もスポーティさを強調している。それはボディデザインにも現れており、3車の中でも最も前後オーバーハングを切り詰めている。ただし、居住空間は十二分の広さが確保されている。スポーティなツアラー系も進化し、ツアラーVに搭載された2.5Lの直6ツインターボは280psを発生。専用チューンドサス、前後異サイズタイヤ、バッフル付きマフラーなどを採用して走行性能を高めている。その他エンジンは3L、2.5L、2Lの直6NA、そして2.5Lディーゼルを設定。(1996.9)
解説

ボルボ=安全性を確立したワゴンモデル

240シリーズのデビューは74年。エステートが245、265と呼ばれた。これはボルボが83年までシリーズ名+エンジン気筒数+ドア数、という法則に従って車名をつけていたからだ。つまり、245は200シリーズの4気筒エンジン、ドア数5枚=ワゴン、という具合。240シリーズが画期的であったのは、ボルボ=安全車というイメージを決定づけたことにある。そのことはアメリカ交通安全協会が240シリーズを購入し、車両安全基準を定めるためのモデルカーにまでした。80年代以降は直4 2.3Lをメインユニットとし、GLとGLEの2グレードのみ展開された。(1989.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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