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ノアとS3セダンを比較! - みんなの比較車種

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ノアとS3セダンの中古車情報を比較する

トヨタ  ノア   アウディ  S3セダン
VS
9万円569万円
ノアの相場表を見る
中古車相場 105.8万円678万円
S3セダンの相場表を見る
3240 中古車掲載台数 45
  • トヨタ ノア 2.0 Si 両側パワースライド・7人乗り・LED・ETC

    本体価格
    176.6万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si WxB 4WD 4WD ナビ バックカメラ ETC 両側パワスラ

    本体価格
    298.2万円

  • トヨタ ノア 2.0 X スマートエディション 両側パワスラ 純正ナビ フルセグ

    本体価格
    77.9万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si 純正9インチナビ ETC2.0 Bluetooth TV DVD

    本体価格
    199.9万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド G 10インチナビ 後席モニター Bカメラ

    本体価格
    145万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si G's 衝突軽減 両側電動スライド Bカメラ ETC

    本体価格
    205.8万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si WxBII 後期 両電スラ 9インチフルセグナビBカメラ

    本体価格
    276.7万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド Si WxB 純正9型ナビ 後席モニター ドラレコ 禁煙

    本体価格
    229.4万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si WxB 10インチ SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    259.9万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si WxBIII 純正9型ナビ 後席モニター 両側パワスラ

    本体価格
    269.5万円

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関東
892
240.2万円
関西
532
226万円
東海
495
251.6万円
北海道
178
222.9万円
九州
444
248.2万円
東北
234
230万円
北陸・甲信越
193
247.2万円
中国
172
256.2万円
四国
100
215.4万円
地域別台数
関東
20
432.5万円
関西
10
328.8万円
東海
2
257.3万円
北海道
7
394.7万円
九州
1
578万円
東北
0
---
北陸・甲信越
3
261.2万円
中国
0
---
四国
2
336.7万円

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ノアとS3セダンのカタログ情報を比較する

トヨタ  ノア   アウディ  S3セダン
267万円389万円 新車時価格 661万円771万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4695×1730×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4505×1815×1415
1797~1986 排気量(cc) 1984
98~170 最高出力(馬力) 310~333
FF、4WD 駆動方式 4WD
6名、7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

「より快適に」「より便利に」「より安心な」みんなのミニバン

乗り降りしやすいスライドドア、多くの人や荷物を乗せられる広く快適な室内空間など、ミニバンならではのうれしさを徹底して追求し、トヨタの屋台骨を支えるまでに成長したコンパクトミニバン。エクステリアは「王道、アグレッシブ」がキーワードに掲げられた。また、「より快適に」「より便利に」「より安心な」をコンセプトに開発。パワースライドドア装着車には、からくりを使って機械的にドア下部からステップを展開、格納する「ユニバーサルステップ」が助手席側に採用されている。また、Bピラーは、乗り降りを快適にする「ロングアシストグリップ」が標準装備されている。予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」は最新のものが採用された。(2021.12)
解説

往年の名車をオマージュする意匠が与えられた

アウディのプレミアムコンパクトに用意された、スポーティ仕様のモデル。ボンネットの先端に往年の「アウディクワトロ」をふうふつとさせるデザインのスリットが備えられ、ハニカムパターンのシングルフレームグリルや大型のエアインテークが備わるフロントバンパー、専用デザインのリアディフューザー、左右4本出しのテールパイプなど、プレミアムスポーツの雰囲気が強調されている。エンジンは最高出力310ps/最大トルク400N・mを発生する、2L直4の「2.0 TFSI」。ツインクラッチ式の「7速Sトロニック」と、電子制御式油圧多板クラッチを用いた4WDシステムの「クワトロ」が組み合わされる。メーターパネルは、12.3インチのバーチャルコックピットプラスが標準装備される。(2021.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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