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ノアとD4クーペを比較! - みんなの比較車種

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ノアとD4クーペの中古車情報を比較する

トヨタ  ノア   BMWアルピナ  D4クーペ
VS
9万円569万円
ノアの相場表を見る
中古車相場 373万円449万円
D4クーペの相場表を見る
3228 中古車掲載台数 3
  • トヨタ ノア 2.0 X 

    本体価格
    55万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド X ディライト プラス 両側電動パワードア コーナーセンサー ナビ

    本体価格
    115万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド X 電動スライドドア 衝突軽減 レーンキープ

    本体価格
    245.9万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド S-Z E-Four 4WD 登録済未使用車 寒冷地仕様 快適利便HI

    本体価格
    495万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si 9型ナビ フリップダウン 電動スライドドア

    本体価格
    175万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド X ディライト プラス ナビ テレビ バックカメラ 両側パワスラ

    本体価格
    104.8万円

  • トヨタ ノア 2.0 G 衝突被害軽減ブレーキ 踏み間違い防止装置

    本体価格
    226万円

  • トヨタ ノア 2.0 G ワンオーナー 衝突軽減 ナビTV 禁煙車

    本体価格
    150万円

  • トヨタ ノア 2.0 G 4WD バックカメラ ナビ

    本体価格
    159.8万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si WxBII 

    本体価格
    239万円

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  • BMWアルピナ D4クーペ ビターボ ガレージ保管 茶革シートヒーター

    本体価格
    368万円

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    本体価格
    411万円

  • BMWアルピナ D4クーペ ビターボ 毎年ディーラー整備記録 ワンオーナー

    本体価格
    443万円

関東
885
240.7万円
関西
527
224.7万円
東海
485
252.4万円
北海道
184
225.6万円
九州
451
250.2万円
東北
236
226.7万円
北陸・甲信越
193
246.3万円
中国
169
249.8万円
四国
98
215.3万円
地域別台数
関東
2
405.5万円
関西
0
---
東海
1
411万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ノアとD4クーペのカタログ情報を比較する

トヨタ  ノア   BMWアルピナ  D4クーペ
267万円389万円 新車時価格 1067万円1161万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4695×1730×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4640×1825×1370
1797~1986 排気量(cc) 2992
98~170 最高出力(馬力) 350
FF、4WD 駆動方式 FR
6名、7名、8名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

「より快適に」「より便利に」「より安心な」みんなのミニバン

乗り降りしやすいスライドドア、多くの人や荷物を乗せられる広く快適な室内空間など、ミニバンならではのうれしさを徹底して追求し、トヨタの屋台骨を支えるまでに成長したコンパクトミニバン。エクステリアは「王道、アグレッシブ」がキーワードに掲げられた。また、「より快適に」「より便利に」「より安心な」をコンセプトに開発。パワースライドドア装着車には、からくりを使って機械的にドア下部からステップを展開、格納する「ユニバーサルステップ」が助手席側に採用されている。また、Bピラーは、乗り降りを快適にする「ロングアシストグリップ」が標準装備されている。予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」は最新のものが採用された。(2021.12)
解説

ディーゼルツインターボを搭載した俊足クーペ

BMWのチューナーであるアルピナが4シリーズに独自のチューニングを施したモデル。エンジンはアルピナD5やXD3などに搭載された3L直6ディーゼルツインターボが採用。最高出力は350psで、最大トルクは700N・mとなる。8速スポーツATと組み合わされ、0-100km/h加速は4.6秒を達成。さらにJC08モード燃費も17.0km/Lと、スポーティクーペとしては優れている。独自のアルピナ専用アダプティブサスペンションをはじめ、空気の流れを効果的に整える各部エアロパーツやアルピナクラシックホイールなど、アルピナらしいチューニングが施されている(2014.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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