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ノアとシャレードソシアルを比較! - みんなの比較車種

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ノアとシャレードソシアルの中古車情報を比較する

トヨタ  ノア   ダイハツ  シャレードソシアル
VS
9万円569万円
ノアの相場表を見る
中古車相場 53万円
シャレードソシアルの相場表を見る
3228 中古車掲載台数 1
  • トヨタ ノア 2.0 Si WxBIII ダブリューバイビー3・後席モニター

    本体価格
    279万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド Si WxBII 衝突軽減ブレーキ フルセグTV

    本体価格
    285万円

  • トヨタ ノア 2.0 X リミテッド 禁煙車/両側電動スライドドア/ETC/ABS

    本体価格
    44.8万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si WxB 社外ナビ フルセグ 半革 後席モニター ETC

    本体価格
    272.1万円

  • トヨタ ノア 2.0 X 4WD 

    本体価格
    21.5万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si WxBIII 認定1オ-ナ-/純ナビBカメETC/両電スラ/LED

    本体価格
    289万円

  • トヨタ ノア 2.0 S-Z 禁煙車 純正10.5型ナビTV モデリスタ

    本体価格
    384.3万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド G 衝突軽減B ナビ 後席TV 両電動ドア ETC2.0

    本体価格
    164.8万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド S-Z 10.5DA 快適利便High デジタルミラー

    本体価格
    439.8万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド X ナビTVBカメラ後席モニタ片側電動スライド

    本体価格
    107.8万円

ピックアップ中古車
  • ダイハツ シャレードソシアル 1.5 SX 純正5速 絶滅危惧種 迷車 走行61000キロ

    本体価格
    53万円

関東
885
240.7万円
関西
527
224.7万円
東海
485
252.4万円
北海道
184
225.6万円
九州
451
250.2万円
東北
236
226.7万円
北陸・甲信越
193
246.3万円
中国
169
249.8万円
四国
98
215.3万円
地域別台数
関東
1
53万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
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北陸・甲信越
0
---
中国
0
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四国
0
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ノアとシャレードソシアルのカタログ情報を比較する

トヨタ  ノア   ダイハツ  シャレードソシアル
267万円389万円 新車時価格 95.9万円146.3万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4695×1730×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4100×1620×1385  他
1797~1986 排気量(cc) 1498
98~170 最高出力(馬力) 97~100
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
6名、7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 13~16.4km/L

「より快適に」「より便利に」「より安心な」みんなのミニバン

乗り降りしやすいスライドドア、多くの人や荷物を乗せられる広く快適な室内空間など、ミニバンならではのうれしさを徹底して追求し、トヨタの屋台骨を支えるまでに成長したコンパクトミニバン。エクステリアは「王道、アグレッシブ」がキーワードに掲げられた。また、「より快適に」「より便利に」「より安心な」をコンセプトに開発。パワースライドドア装着車には、からくりを使って機械的にドア下部からステップを展開、格納する「ユニバーサルステップ」が助手席側に採用されている。また、Bピラーは、乗り降りを快適にする「ロングアシストグリップ」が標準装備されている。予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」は最新のものが採用された。(2021.12)
解説

ハッチバックをベースに独立したトランクをプラス

1993(H5)年に登場した4代目シャレードのセダンバージョン。基本的なスタイルはハッチバックに順ずるもので、5ドアハッチにトランクを継ぎ足したような形状。Cピラー以降が新設計となり全長は350mm延長されている。インテリアや装備などはハッチバックモデルと同じ。エンジンは最高出力97psを発生する1.5Lの直4SOHCのみ。ミッションは5MTと4ATで駆動方式はFFのほか4WDも用意されるが、4WD車はベースグレードのSEとSXのみに設定される。(1994.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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現在カーセンサーではノアの中古車は3228台、シャレードソシアルの中古車は1台掲載しています。
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