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ノアとハイゼットカーゴを比較! - みんなの比較車種

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ノアとハイゼットカーゴの中古車情報を比較する

トヨタ  ノア   ダイハツ  ハイゼットカーゴ
VS
11万円596.8万円
ノアの相場表を見る
中古車相場 9.9万円419万円
ハイゼットカーゴの相場表を見る
3086 中古車掲載台数 2989
  • トヨタ ノア 2.0 X バックカメラ ETC 全方位ソナー

    本体価格
    105万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド S-Z 14後席TVトヨタTM快適利便PKG100V電源

    本体価格
    525万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド X リアオートエアコン 両側電郎スライドドア

    本体価格
    351.7万円

  • トヨタ ノア 2.0 S-Z 3眼LED 禁煙 純正10.5型ナビTVバックカメラ

    本体価格
    362.1万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si 4WD 純9インチナビ 両Pスライド 地デジ Bカメラ

    本体価格
    242.3万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド Si WxBII 純正ナビ ETC バックモニター

    本体価格
    258.8万円

  • トヨタ ノア 2.0 X 4WD 

    本体価格
    275万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si 修復歴無・衝突軽減ブレ-キ・禁煙車

    本体価格
    225.5万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド S-Z ディスプレイオーディオ 両側パワスラ

    本体価格
    419万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si ※決 算セ ール前後ドラレコプ レ ゼ ン ト

    本体価格
    117万円

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    99.8万円

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  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 スペシャル ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    79.8万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス SAIII ハイルーフ 7インチナビ・ETC

    本体価格
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  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 2シーター ブラインド仕様 ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    45万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス ハイルーフ 4WD 

    本体価格
    19万円

関東
902
244.1万円
関西
494
230.3万円
東海
426
266.6万円
北海道
170
212万円
九州
418
253.2万円
東北
230
234.1万円
北陸・甲信越
187
256万円
中国
155
270.4万円
四国
104
252.6万円
地域別台数
関東
768
93.6万円
関西
444
76.2万円
東海
338
86.1万円
北海道
122
86.9万円
九州
517
79.1万円
東北
269
88.1万円
北陸・甲信越
186
93.6万円
中国
170
79.3万円
四国
175
91万円

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ノアとハイゼットカーゴのカタログ情報を比較する

トヨタ  ノア   ダイハツ  ハイゼットカーゴ
267万円389万円 新車時価格 104.5万円168.3万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4695×1730×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1890
1797~1986 排気量(cc) 658
98~170 最高出力(馬力) 46~64
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
6名、7名、8名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

「より快適に」「より便利に」「より安心な」みんなのミニバン

乗り降りしやすいスライドドア、多くの人や荷物を乗せられる広く快適な室内空間など、ミニバンならではのうれしさを徹底して追求し、トヨタの屋台骨を支えるまでに成長したコンパクトミニバン。エクステリアは「王道、アグレッシブ」がキーワードに掲げられた。また、「より快適に」「より便利に」「より安心な」をコンセプトに開発。パワースライドドア装着車には、からくりを使って機械的にドア下部からステップを展開、格納する「ユニバーサルステップ」が助手席側に採用されている。また、Bピラーは、乗り降りを快適にする「ロングアシストグリップ」が標準装備されている。予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」は最新のものが採用された。(2021.12)
解説

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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