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ノアとハイゼットカーゴを比較! - みんなの比較車種

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ノアとハイゼットカーゴの中古車情報を比較する

トヨタ  ノア   ダイハツ  ハイゼットカーゴ
VS
11万円596.8万円
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中古車相場 9.9万円419万円
ハイゼットカーゴの相場表を見る
3093 中古車掲載台数 2988
  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド Si WxBII 10インチナビ TV ETC ドラレコ

    本体価格
    327.9万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si 純正10型ナビ 両側電動 クルコン ドラレコ

    本体価格
    241.2万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si WxBII 禁煙車 9型純正ナビ 両側電動 ハーフレザー

    本体価格
    264.9万円

  • トヨタ ノア 2.0 X ウェルキャブ スロープタイプI 車いす2脚仕様車 福祉車両・手動スロープ・2台積・7人乗

    本体価格
    314.9万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si WxB 9型ナビ 12.1型後席モニター 両側電動 ETC

    本体価格
    261.9万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド S-Z トヨタセーフティセンス・ディスプレイA

    本体価格
    359.9万円

  • トヨタ ノア ノア Si 衝突被害軽減 ドラレコ ナビ Bカメラ ETC

    本体価格
    246万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si 両側パワスラ スマートキー HDDナビ

    本体価格
    74.9万円

  • トヨタ ノア 2.0 S-G モデリスタエアロ 後席モニター ドラレコ

    本体価格
    380万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si 4WD 4WD ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    145万円

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    68万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズ ハイルーフ 4WD オートマ ナビ付き

    本体価格
    27万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 デラックス スマアシ キーレス

    本体価格
    91.1万円

  • ダイハツ ハイゼットカーゴ 660 クルーズターボ SAIII ハイルーフ 4WD 9インチナビ メッキホイール ETC LEDライト

    本体価格
    107万円

関東
907
244.2万円
関西
494
230.1万円
東海
427
266.6万円
北海道
171
212.2万円
九州
419
252.8万円
東北
230
234.1万円
北陸・甲信越
187
255.8万円
中国
155
270.4万円
四国
103
254.5万円
地域別台数
関東
767
93.7万円
関西
444
76.2万円
東海
338
86.1万円
北海道
122
86.9万円
九州
517
79.1万円
東北
269
87.8万円
北陸・甲信越
186
93.6万円
中国
170
79.7万円
四国
175
91万円

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ノアとハイゼットカーゴのカタログ情報を比較する

トヨタ  ノア   ダイハツ  ハイゼットカーゴ
267万円389万円 新車時価格 104.5万円168.3万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4695×1730×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1890
1797~1986 排気量(cc) 658
98~170 最高出力(馬力) 46~64
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
6名、7名、8名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

「より快適に」「より便利に」「より安心な」みんなのミニバン

乗り降りしやすいスライドドア、多くの人や荷物を乗せられる広く快適な室内空間など、ミニバンならではのうれしさを徹底して追求し、トヨタの屋台骨を支えるまでに成長したコンパクトミニバン。エクステリアは「王道、アグレッシブ」がキーワードに掲げられた。また、「より快適に」「より便利に」「より安心な」をコンセプトに開発。パワースライドドア装着車には、からくりを使って機械的にドア下部からステップを展開、格納する「ユニバーサルステップ」が助手席側に採用されている。また、Bピラーは、乗り降りを快適にする「ロングアシストグリップ」が標準装備されている。予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」は最新のものが採用された。(2021.12)
解説

DNGA採用のロングセラー軽商用モデル

1960年にダイハツ初の軽四輪車として誕生して以来、時代変化に合わせ進化し続けてきたロングセラーモデル。近年の働き手の多様化や少子高齢化による労働力不足、環境変化に対応すべく、商用車に初めて独自の設計思想である「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャー)」が採用された。プラットフォームの一新をはじめ、FR用CVTを軽商用車として初めて採用。燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上が図られた。燃費性能はWLTCモード15.6km/Lを達成している。また、最新の予防安全機能「スマートアシスト」などが採用され、高まる安全、安心へのニーズに対応している。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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