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ノアとプロサングエを比較! - みんなの比較車種

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ノアとプロサングエの中古車情報を比較する

トヨタ  ノア   フェラーリ  プロサングエ
VS
9万円569万円
ノアの相場表を見る
中古車相場 8620万円
プロサングエの相場表を見る
3204 中古車掲載台数 2
  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド Z 後席モニター 10型ナビ 全周囲カメラ BSM

    本体価格
    385万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si 4WD ナビ Bカメラ 片側電動 4WD ETC HID

    本体価格
    130万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si WxBII 認定1オ-ナ-/10ナビBカメETC/後モニタ-/DVD

    本体価格
    276万円

  • トヨタ ノア 2.0 S-Z 4WD TSS 純正Dオーディオ ETC 両側Pスラ エアロ

    本体価格
    369.9万円

  • トヨタ ノア 2.0 X 衝突軽減/両側スライド/DPオーディオ

    本体価格
    247.3万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si WxBII 禁煙 純正ナビ 後席モニター 両側電動 ETC

    本体価格
    299.3万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si WxBII ナビ 後席モニター LEDヘッドランプ

    本体価格
    309.9万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド Si WxBII 純正9型ナビ Bカメ クルコン ETC LED 禁煙

    本体価格
    322.6万円

  • トヨタ ノア 2.0 X スマートエディション 純正ナビ 両側パワスラ ETC

    本体価格
    32.8万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド G E-Four 4WD 衝突被害軽減ブレーキ・1オーナー車

    本体価格
    343万円

ピックアップ中古車
  • フェラーリ プロサングエ F1 DCT 4WD 正D車 左H OP約1131 ディアブルルーフ

    本体価格
    8620万円

  • フェラーリ プロサングエ F1 DCT 4WD 正D車 左H OP約1140 調光付ルーフ Fリフト

    本体価格
    応談

関東
881
241.8万円
関西
522
225.6万円
東海
479
252.3万円
北海道
182
226.4万円
九州
449
251.3万円
東北
235
226.8万円
北陸・甲信越
191
247.7万円
中国
167
250.8万円
四国
98
215.9万円
地域別台数
関東
2
8620万円
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ノアとプロサングエのカタログ情報を比較する

トヨタ  ノア   フェラーリ  プロサングエ
267万円389万円 新車時価格 4760万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4695×1730×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4973×2028×1589
1797~1986 排気量(cc) 6496
98~170 最高出力(馬力) 725
FF、4WD 駆動方式 4WD
6名、7名、8名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

「より快適に」「より便利に」「より安心な」みんなのミニバン

乗り降りしやすいスライドドア、多くの人や荷物を乗せられる広く快適な室内空間など、ミニバンならではのうれしさを徹底して追求し、トヨタの屋台骨を支えるまでに成長したコンパクトミニバン。エクステリアは「王道、アグレッシブ」がキーワードに掲げられた。また、「より快適に」「より便利に」「より安心な」をコンセプトに開発。パワースライドドア装着車には、からくりを使って機械的にドア下部からステップを展開、格納する「ユニバーサルステップ」が助手席側に採用されている。また、Bピラーは、乗り降りを快適にする「ロングアシストグリップ」が標準装備されている。予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」は最新のものが採用された。(2021.12)
解説

跳ね馬初の4ドア、4シーターモデルの誕生

フェラーリが革新的な4ドア、4シーターモデルを発売した。「FF」からつながる、フロントミッドシップにV12エンジン、リアにギアボックスを搭載するトランスアクスルながら、エンジン前方のPTUから前輪へ出力する4WDという独自のメカニズムを搭載したクロスオーバーモデルとなっている。先進安全装備を満載し、アクティブサスペンション、フロントのトルクベクタリング、4WS機構などの走行性能に寄与するメカニズムも多数搭載している。リアドアは通常とは逆の後ろヒンジとし、二重構造のフェンダーを利用しタイヤまわりの乱流を制御するなど、デザインも新機軸を満載している。(2022.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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