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ノアとシビックセダンを比較! - みんなの比較車種

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ノアとシビックセダンの中古車情報を比較する

トヨタ  ノア   ホンダ  シビックセダン
VS
17万円569万円
ノアの相場表を見る
中古車相場 16.2万円276.7万円
シビックセダンの相場表を見る
3007 中古車掲載台数 77
  • トヨタ ノア 2.0 Si WxBIII 特別仕様車 純正SDナビ セーフティセンス

    本体価格
    325万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si WxBII 社外ナビ 後席モニター ETC 両側電動SD

    本体価格
    250.6万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド Si WxB フルセグ メモリナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    244.6万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si WxBII 後期型 純正ナビ Bカメラ ETC 両側自動ドア

    本体価格
    245.2万円

  • トヨタ ノア 2.0 X 後期型 Bluetooth 後席モニター 両パワスラ

    本体価格
    149.8万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド S-Z 

    本体価格
    409.8万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド S-Z E-Four 4WD 10.5型ナビTV 後席モニター パノラマM

    本体価格
    478万円

  • トヨタ ノア 2.0 S Gエディション TV ナビ バックカメラ ETC アルミ

    本体価格
    23万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド S-Z 10.5型ナビ 快適利便Hi 電動リア ETC

    本体価格
    395.5万円

  • トヨタ ノア 2.0 X LED ETC ドラレコ Bカメラ Rモニター

    本体価格
    134.2万円

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  • ホンダ シビックセダン 1.5 Honda SENSING/レザーインテリア/ナビ/禁煙

    本体価格
    162万円

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    165.8万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 純正ナビ Sヒーター 1オーナー 禁煙車 LED

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    165.8万円

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    本体価格
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  • ホンダ シビックセダン 1.5 

    本体価格
    228万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 禁煙 ドラレコ 純正ナビ Bluetooth LED

    本体価格
    169万円

  • ホンダ シビックセダン 1.5 前席シートヒーター ドラレコ前後 ETC

    本体価格
    179万円

関東
867
240.9万円
関西
484
236.1万円
東海
399
265.8万円
北海道
172
220.8万円
九州
409
254.7万円
東北
235
238万円
北陸・甲信越
193
251.1万円
中国
152
264万円
四国
96
254.6万円
地域別台数
関東
19
165.3万円
関西
11
99.6万円
東海
16
178.7万円
北海道
4
168.4万円
九州
6
185.2万円
東北
8
171.8万円
北陸・甲信越
8
169.4万円
中国
3
171.3万円
四国
2
174.2万円

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ノアとシビックセダンのカタログ情報を比較する

トヨタ  ノア   ホンダ  シビックセダン
267万円389万円 新車時価格 265万円276.1万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4695×1730×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4650×1800×1415
1797~1986 排気量(cc) 1496
98~170 最高出力(馬力) 173
FF、4WD 駆動方式 FF
6名、7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

「より快適に」「より便利に」「より安心な」みんなのミニバン

乗り降りしやすいスライドドア、多くの人や荷物を乗せられる広く快適な室内空間など、ミニバンならではのうれしさを徹底して追求し、トヨタの屋台骨を支えるまでに成長したコンパクトミニバン。エクステリアは「王道、アグレッシブ」がキーワードに掲げられた。また、「より快適に」「より便利に」「より安心な」をコンセプトに開発。パワースライドドア装着車には、からくりを使って機械的にドア下部からステップを展開、格納する「ユニバーサルステップ」が助手席側に採用されている。また、Bピラーは、乗り降りを快適にする「ロングアシストグリップ」が標準装備されている。予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」は最新のものが採用された。(2021.12)
解説

世界のCセグメントでトップクラスを目指した意欲作

世界のCセグメントでトップクラスの「操る喜び」を目指して開発された、ホンダの基幹モデル。新開発のプラットフォームを核に、機能美を追求したロー&ワイドな先進フォルムが採用された。クーペのような流麗なルーフラインに、硬質で彫刻的なサイドパネルをもつ、上質なフォルムが特徴。エンジンは専用チューニングが施された、低回転から高回転まで伸びのある、1.5LのVTECターボ。最高出力は172ps/最大トルク220N・mを発生。組み合わされるミッションは、CVTとなる。ミリ波レーダーと単眼カメラシステムに車両前方の状況認識と、ブレーキ、ステアリングの制御技術を協調させる、安全運転支援システム、ホンダセンシングも標準装備された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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