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ノアとCTを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ノア   レクサス  CT
VS
9万円569万円
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中古車相場 55万円398万円
CTの相場表を見る
3237 中古車掲載台数 511
  • トヨタ ノア 2.0 Si WxB 両側パワスラ 後席モニター 10インチナビ

    本体価格
    198万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si セーフティセンスC・クルーズコントロール

    本体価格
    199.9万円

  • トヨタ ノア 2.0 X フルセグ メモリ-ナビ バックカメラ

    本体価格
    222.6万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド S-Z 令和7年3月登録済未使用車 早納!

    本体価格
    413.8万円

  • トヨタ ノア 2.0 X スマートエディション SDナビ 両電動 ETC Bカメラ ドラレコ

    本体価格
    50.2万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド X 両側パワースライドドア/LEDヘッドライト

    本体価格
    359.9万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si 禁煙/ワンオーナー/ナビ/両側電動/ドラレコ

    本体価格
    134.8万円

  • トヨタ ノア 2.0 S-Z 両側電動ドア オートサイドステップ 全方位

    本体価格
    348.8万円

  • トヨタ ノア 2.0 S-Z モデリスタ  快適HI   PVM FDM Dミラー BSM

    本体価格
    373万円

  • トヨタ ノア 2.0 G 1オーナー14インチ後席モニターパワスラ

    本体価格
    295.9万円

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    102.8万円

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    本体価格
    69.8万円

  • レクサス CT 200h バージョンC 純正ナビ/Bカメラ/ETC/クルコン/革シート

    本体価格
    136.3万円

  • レクサス CT 200h Fスポーツ 

    本体価格
    305万円

  • レクサス CT 200h バージョンC ETC ドラレコ前後

    本体価格
    83万円

  • レクサス CT 200h バージョンL 本革シート マークレビンソン 禁煙車

    本体価格
    86.7万円

関東
887
240.8万円
関西
529
224.8万円
東海
491
252.2万円
北海道
183
225.7万円
九州
450
250.1万円
東北
237
226.9万円
北陸・甲信越
191
246.7万円
中国
170
249.9万円
四国
99
215.2万円
地域別台数
関東
148
174.8万円
関西
51
169.4万円
東海
115
184.7万円
北海道
10
134.6万円
九州
77
163.9万円
東北
39
145.9万円
北陸・甲信越
25
157.9万円
中国
33
162.6万円
四国
13
178.3万円

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ノアとCTのカタログ情報を比較する

トヨタ  ノア   レクサス  CT
267万円389万円 新車時価格 355万円488.1万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4695×1730×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4320×1765×1460  他
1797~1986 排気量(cc) 1797
98~170 最高出力(馬力) 99
FF、4WD 駆動方式 FF
6名、7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 32~34km/L

「より快適に」「より便利に」「より安心な」みんなのミニバン

乗り降りしやすいスライドドア、多くの人や荷物を乗せられる広く快適な室内空間など、ミニバンならではのうれしさを徹底して追求し、トヨタの屋台骨を支えるまでに成長したコンパクトミニバン。エクステリアは「王道、アグレッシブ」がキーワードに掲げられた。また、「より快適に」「より便利に」「より安心な」をコンセプトに開発。パワースライドドア装着車には、からくりを使って機械的にドア下部からステップを展開、格納する「ユニバーサルステップ」が助手席側に採用されている。また、Bピラーは、乗り降りを快適にする「ロングアシストグリップ」が標準装備されている。予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」は最新のものが採用された。(2021.12)
解説

新たなエントリーモデルは、ハイブリッド専用車

レクサスの新時代を切り開くプレミアムコンパクトのCTは、同ブランドのエントリーモデルにあたる、ハイブリッド専用モデル。パワートレインは1.8Lエンジン+レクサス・ハイブリッドドライブ技術を組み合わせた1種類で、駆動方式はFF。10・15モード燃費は、ベースモデルで34.0km/Lが実現された。エクステリアは、レクサスの特徴であるロングルーフを採用。車高を落とし、低重心な印象を与えることで、走りを感じさせるシルエットが実現された。新開発の足回りや、ステアリングのパドルシフト、加速フィールやステアリングの手ごたえ、メーター表示などを切り替え可能なドライブモードセレクトが採用されるなどスポーティさも追求されている。(2011.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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