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ノアとMAZDA2を比較! - みんなの比較車種

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ノアとMAZDA2の中古車情報を比較する

トヨタ  ノア   マツダ  MAZDA2
VS
9万円569万円
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中古車相場 68万円243万円
MAZDA2の相場表を見る
3243 中古車掲載台数 1106
  • トヨタ ノア 2.0 Si 1年間10000km保証付

    本体価格
    90万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si 純正ナビ 後席モニター Bカメラ ETC 禁煙車

    本体価格
    30万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド S-Z E-Four 4WD 登録済未使用車 寒冷地仕様 快適利便HI

    本体価格
    495万円

  • トヨタ ノア 2.0 S-Z 10.5インチDA 14型有機ELフリップダウン

    本体価格
    377.4万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド S-Z 快適利便パッケージHigh 10.5インチナビ

    本体価格
    430.5万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si モデリスタエアロ

    本体価格
    203万円

  • トヨタ ノア 2.0 X 後期型ナビBカメラTV電動スライドドアLED

    本体価格
    107.6万円

  • トヨタ ノア 2.0 X スペシャルエディション 純正SDナビ 両側パワースライドドア ETC

    本体価格
    81.7万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si WxBII 衝突被害軽減 ドラレコ ナビ 後席モニター

    本体価格
    294万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド X /現行型/ワンオーナー車/TSS/フルセグナビ

    本体価格
    267万円

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  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ Sパッケージ メモリーナビ フルセグ

    本体価格
    148.5万円

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    本体価格
    159.8万円

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    本体価格
    140.9万円

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    142.8万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S プロアクティブ スマート エディション 全方位モニター

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    147.5万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15S スマート エディション 新品タイヤ/SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
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  • マツダ MAZDA2 1.5 XD プロアクティブ Sパッケージ ディーゼルターボ 

    本体価格
    165万円

  • マツダ MAZDA2 1.5 15BD 衝突軽減ブレーキ AT誤発進抑制装置

    本体価格
    166.1万円

関東
890
239.8万円
関西
530
227.2万円
東海
499
251.7万円
北海道
179
223.2万円
九州
443
249.1万円
東北
235
230.4万円
北陸・甲信越
196
247万円
中国
171
256.2万円
四国
100
217.2万円
地域別台数
関東
363
151.2万円
関西
126
149.7万円
東海
188
151.4万円
北海道
25
145.9万円
九州
144
150.4万円
東北
73
161.3万円
北陸・甲信越
92
150.5万円
中国
75
151.7万円
四国
20
141.1万円

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ノアとMAZDA2のカタログ情報を比較する

トヨタ  ノア   マツダ  MAZDA2
267万円389万円 新車時価格 145.9万円277.8万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4695×1730×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4065×1695×1500  他
1797~1986 排気量(cc) 1496~1498
98~170 最高出力(馬力) 105~116
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
6名、7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

「より快適に」「より便利に」「より安心な」みんなのミニバン

乗り降りしやすいスライドドア、多くの人や荷物を乗せられる広く快適な室内空間など、ミニバンならではのうれしさを徹底して追求し、トヨタの屋台骨を支えるまでに成長したコンパクトミニバン。エクステリアは「王道、アグレッシブ」がキーワードに掲げられた。また、「より快適に」「より便利に」「より安心な」をコンセプトに開発。パワースライドドア装着車には、からくりを使って機械的にドア下部からステップを展開、格納する「ユニバーサルステップ」が助手席側に採用されている。また、Bピラーは、乗り降りを快適にする「ロングアシストグリップ」が標準装備されている。予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」は最新のものが採用された。(2021.12)
解説

デミオがデザインと車名を変更して刷新

日常を豊かにする上質なパーソナルカーをコンセプトに、マツダブランドへの入り口を担う車として、生まれ変わったデミオ。車名の変更は、マツダブランドを鮮明化させるためだという。エクステリアデザインは見る人の心を動かすエレガントさが目指された。インテリアはいつまでも乗っていたくなる居心地の良よい空間をねらったもの。減速エネルギー回収システムである、i-ELOOPをディーゼルエンジンに加え、ガソリンエンジンにも展開。運転席に6Wayのパワーシート&ドライビングポジションメモリー機能などが新たに設定されている。全車速追従機能付マツダレーダークルーズコントロールや、アダプティブLEDヘッドライトの設定など、安全性能も高められた(2019.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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