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ノアとSLクラスを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ノア   メルセデス・ベンツ  SLクラス
VS
14.8万円569万円
ノアの相場表を見る
中古車相場 98万円1290万円
SLクラスの相場表を見る
3328 中古車掲載台数 201
  • トヨタ ノア 2.0 S-Z 

    本体価格
    338万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si WxB アルパインナビ

    本体価格
    199万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si フルセグナ ビBカメラ

    本体価格
    148.5万円

  • トヨタ ノア 2.0 S-Z ナビ ドラレコ バックカメラ

    本体価格
    346万円

  • トヨタ ノア 2.0 X 純正ナビTV フリップダウン ワンオーナー

    本体価格
    70.8万円

  • トヨタ ノア 2.0 X ウェルキャブ スロープタイプI 車いす1脚仕様車 4WD 

    本体価格
    142万円

  • トヨタ ノア 2.0 S-Z ヒョウ害  ナビ ドラレコ ワンオーナー

    本体価格
    339万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド X メモリーナビフルセグTVバックカメラETC

    本体価格
    180万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si 4WD 寒冷地 ナビ バックカメラ

    本体価格
    98万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド S-Z E-Four 4WD トヨタチームメイトアドバンストパーク

    本体価格
    459万円

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    本体価格
    780万円

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  • メルセデス・ベンツ SLクラス 280SL 1970年式 

    本体価格
    1428万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL350 ブルーエフィシェンシー パナメリカーナ調グリル 車高調 赤革 ナビ

    本体価格
    310万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL350 ブルーエフィシェンシー マジックスカイルーフ AMG19AW レザー席

    本体価格
    340万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL350 

    本体価格
    460万円

関東
917
239.4万円
関西
543
226.3万円
東海
511
247.2万円
北海道
189
227.1万円
九州
464
250.3万円
東北
240
225.9万円
北陸・甲信越
194
247.2万円
中国
172
251.6万円
四国
98
214.3万円
地域別台数
関東
77
643.8万円
関西
40
555万円
東海
42
546.6万円
北海道
9
422.4万円
九州
18
436.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
4
406.8万円
中国
6
799.5万円
四国
5
422.5万円

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ノアとSLクラスのカタログ情報を比較する

トヨタ  ノア   メルセデス・ベンツ  SLクラス
267万円389万円 新車時価格 1190万円1783万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4695×1730×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4612×1877×1314  他
1797~1986 排気量(cc) 2996~4663
98~170 最高出力(馬力) 306~455
FF、4WD 駆動方式 FR
6名、7名、8名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

「より快適に」「より便利に」「より安心な」みんなのミニバン

乗り降りしやすいスライドドア、多くの人や荷物を乗せられる広く快適な室内空間など、ミニバンならではのうれしさを徹底して追求し、トヨタの屋台骨を支えるまでに成長したコンパクトミニバン。エクステリアは「王道、アグレッシブ」がキーワードに掲げられた。また、「より快適に」「より便利に」「より安心な」をコンセプトに開発。パワースライドドア装着車には、からくりを使って機械的にドア下部からステップを展開、格納する「ユニバーサルステップ」が助手席側に採用されている。また、Bピラーは、乗り降りを快適にする「ロングアシストグリップ」が標準装備されている。予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」は最新のものが採用された。(2021.12)
解説

環境性能も兼ね備えた流麗なロードスター

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たしたメルセデス・ベンツの高級スポーツカー。歴代モデル同様に、最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられている。最大のトピックは、メルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して最大で140kgの軽量化と20%のねじれ剛性アップを実現。エンジンはいずれも直噴化された、3.5LのV6・NAと4.7LのV8ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより、動力性能と燃費経済性との両立が図られた(2012.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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