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ノアとGTOを比較! - みんなの比較車種

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ノアとGTOの中古車情報を比較する

トヨタ  ノア   三菱  GTO
VS
14.8万円569万円
ノアの相場表を見る
中古車相場 119.8万円350万円
GTOの相場表を見る
3063 中古車掲載台数 19
  • トヨタ ノア 2.0 S-Z DAナビ10.5インチ/フリップダウン14インチ

    本体価格
    394.9万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si WxBII トヨタ認定中古車 禁煙 ワンオーナー

    本体価格
    290万円

  • トヨタ ノア 東海特装 タムキャン サブバッテリー インバーター

    本体価格
    185万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド Si WxBII 純正TCナビ 後席モニター 7人乗り 両Pスラ

    本体価格
    265.5万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド S-Z 

    本体価格
    517万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si WxBII 9インチSDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    273.9万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド S-Z 純正10型ディスプレイオーディオ 衝突軽減

    本体価格
    411.1万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド S-G 両側電動スライド 純正10.5型ナビ HDMI接続

    本体価格
    412.5万円

  • トヨタ ノア 2.0 Z 快適利便Hi 純正DA TSS 両側電動 PBドア

    本体価格
    341.2万円

  • トヨタ ノア 2.0 YY 4WD 下周防錆TVナビBカメ

    本体価格
    37.8万円

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    77万円

  • 三菱 GTO 3.0 ツインターボ 4WD ・5MT・19インチワークアルミ

    本体価格
    応談

  • 三菱 GTO 3.0 ツインターボ 4WD 

    本体価格
    238万円

  • 三菱 GTO 3.0 SR 4WD 純正同色全塗装済・純正17インチアルミ

    本体価格
    129万円

  • 三菱 GTO 3.0 SR 4WD カロッツェリアナビ ETC ABS 純正17AW

    本体価格
    159万円

  • 三菱 GTO 3.0 SR 4WD サンルーフ BBS 下廻防錆塗装済

    本体価格
    123万円

関東
897
242.2万円
関西
492
235.9万円
東海
407
267.5万円
北海道
170
219.1万円
九州
412
257.3万円
東北
232
238.3万円
北陸・甲信越
196
248.4万円
中国
156
264.7万円
四国
101
262.3万円
地域別台数
関東
7
208.1万円
関西
0
---
東海
4
171.7万円
北海道
1
123万円
九州
3
219.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
4
144.9万円

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ノアとGTOのカタログ情報を比較する

トヨタ  ノア   三菱  GTO
267万円389万円 新車時価格 299.1万円432.3万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4695×1730×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4555×1840×1285  他
1797~1986 排気量(cc) 2972
98~170 最高出力(馬力) 225~280
FF、4WD 駆動方式 4WD
6名、7名、8名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

「より快適に」「より便利に」「より安心な」みんなのミニバン

乗り降りしやすいスライドドア、多くの人や荷物を乗せられる広く快適な室内空間など、ミニバンならではのうれしさを徹底して追求し、トヨタの屋台骨を支えるまでに成長したコンパクトミニバン。エクステリアは「王道、アグレッシブ」がキーワードに掲げられた。また、「より快適に」「より便利に」「より安心な」をコンセプトに開発。パワースライドドア装着車には、からくりを使って機械的にドア下部からステップを展開、格納する「ユニバーサルステップ」が助手席側に採用されている。また、Bピラーは、乗り降りを快適にする「ロングアシストグリップ」が標準装備されている。予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」は最新のものが採用された。(2021.12)
解説

圧倒的パワーの4WDスポーツ

スタリオンの後継車となる4WDスポーツクーペ。ワイドな2ドアボディに225psを発生する3LのV6DOHCと、280psを発生する3LのV6ターボの2種類のエンジンを搭載。前者が5MT/4ATを選べるのに対し後者が5MTだけなのは、42.5kg-mもの強大なトルクに耐えるトルクコンバーターが存在しなかったため。足回りはフロントストラット/リアダブルウイッシュボーン。回転域によってモードを切り替えるツインエグゾーストシステム、電子制御で減衰力を調整するECS、4WS、ABS、80km/hでスポイラーが作動するアクティブエアロシステムなど電子デバイスも豊富。(1990.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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