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ノアとクーペを比較! - みんなの比較車種

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ノアとクーペの中古車情報を比較する

トヨタ  ノア   マセラティ  クーペ
VS
9万円569万円
ノアの相場表を見る
中古車相場 238万円680万円
クーペの相場表を見る
3215 中古車掲載台数 9
  • トヨタ ノア 2.0 S 走行2.1万km 両側電動スライドドア

    本体価格
    77万円

  • トヨタ ノア 2.0 S 4WD /ナビTV/1年間・走行距離無制限保証付

    本体価格
    69万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド Si WxB 後席モニター ドラレコ CD・DVD クルコン

    本体価格
    168.3万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド Si WxB 純正10型ナビ ハーフレザー ドラレコ 禁煙

    本体価格
    214万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド G 禁煙 フリップダウン 9型BIGX 両側電動ドア

    本体価格
    149.6万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド S-Z 全周囲+BSM 電子ミラー 快適Hi ステップ

    本体価格
    468万円

  • トヨタ ノア 2.0 X 

    本体価格
    225万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド S-G 新品タイヤ/DAナビ10.5インチ

    本体価格
    352.9万円

  • トヨタ ノア ノア S 8人 ナビ Bカメラ ETC スマートキー HID

    本体価格
    83万円

  • トヨタ ノア 2.0 S-G 純正ディスプレイオーディオ 衝突軽減

    本体価格
    301.1万円

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  • マセラティ クーペ グランスポーツMCヴィクトリー/世界180台 4.2/左H/白レザー/ブルーアルカンターラ

    本体価格
    680万円

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    本体価格
    398万円

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    本体価格
    248万円

  • マセラティ クーペ グランスポーツ 正規右ハンドル 新品タイヤ クラッチ残6割

    本体価格
    368万円

  • マセラティ クーペ カンビオコルサ 

    本体価格
    応談

  • マセラティ クーペ カンビオコルサ ディーラー車 右ハンドル

    本体価格
    238万円

  • マセラティ クーペ カンビオコルサ パドルシフト・屋根付き保管・ドラレコ

    本体価格
    268万円

  • マセラティ クーペ グランスポーツ 10thアニバーサリー 限定35台 ビアンコエルドラド ナビ TV

    本体価格
    599.9万円

  • マセラティ クーペ 4200Trofeo 国内2台 

    本体価格
    応談

関東
886
241.8万円
関西
523
225.7万円
東海
480
252.3万円
北海道
183
226.3万円
九州
451
251.5万円
東北
235
226.8万円
北陸・甲信越
192
246.9万円
中国
167
250.8万円
四国
98
215.9万円
地域別台数
関東
8
422万円
関西
1
268万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ノアとクーペのカタログ情報を比較する

トヨタ  ノア   マセラティ  クーペ
267万円389万円 新車時価格 1207.5万円1491万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4695×1730×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4525×1825×1305  他
1797~1986 排気量(cc) 4244
98~170 最高出力(馬力) 390~401
FF、4WD 駆動方式 FR
6名、7名、8名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

「より快適に」「より便利に」「より安心な」みんなのミニバン

乗り降りしやすいスライドドア、多くの人や荷物を乗せられる広く快適な室内空間など、ミニバンならではのうれしさを徹底して追求し、トヨタの屋台骨を支えるまでに成長したコンパクトミニバン。エクステリアは「王道、アグレッシブ」がキーワードに掲げられた。また、「より快適に」「より便利に」「より安心な」をコンセプトに開発。パワースライドドア装着車には、からくりを使って機械的にドア下部からステップを展開、格納する「ユニバーサルステップ」が助手席側に採用されている。また、Bピラーは、乗り降りを快適にする「ロングアシストグリップ」が標準装備されている。予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」は最新のものが採用された。(2021.12)
解説

レースの技術をフィードバックしたイタリアンクーペ

2002(H14)年5月に発売されたマセラティクーペは、従来の3200GTのFMCモデルだが、先にスパイダーが発売されており、クーペが後から登場するといった変わったデビューとなった。外観デザインの3200GTをほうふつとさせるイタリアンデザインの美しいシルエットのジウジアーロのイタルデザインによって作られた。エンジンは4.2Lの90度Vで、287kW451N・mのパワー&トルクを発生する。6速MTのほかカンビオコルサと呼ぶフェラーリのF1技術をフィードバックしたセミATも採用する。ブレンボ製のブレーキをベースにEBD付きABSが装備される。(2002.5)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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