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ノアとラフェスタを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ノア   日産  ラフェスタ
VS
14.8万円569万円
ノアの相場表を見る
中古車相場 11.8万円117万円
ラフェスタの相場表を見る
3063 中古車掲載台数 54
  • トヨタ ノア 2.0 Si WxB ワンオーナー フリップダウンモニター

    本体価格
    223.9万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド Si 33180km SDナビ ETC車検整備 ワンオーナー

    本体価格
    216万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド X 

    本体価格
    179.9万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si /1オーナー/禁煙/フリップダウン/Bluetooth

    本体価格
    149.6万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド Si WxB 新品タイヤ/9インチSDナビ/フリップダウン

    本体価格
    211.9万円

  • トヨタ ノア 東海特装 タムキャン サブバッテリー インバーター

    本体価格
    185万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si 両電スラ ナビ フリップダウンM

    本体価格
    99.5万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド S-Z 両側電動スライドドア 登録済未使用車

    本体価格
    389万円

  • トヨタ ノア 2.0 X 4WD 禁煙車 SDナビ バックカメラ フルセグTV

    本体価格
    274.1万円

  • トヨタ ノア 2.0 X 4WD 検R7/12 4WD ナビ DTV Bluetooth

    本体価格
    29.8万円

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  • 日産 ラフェスタ ハイウェイスター エアロパケ 修復歴無し

    本体価格
    62.2万円

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    49.8万円

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  • 日産 ラフェスタ 2.0 ジョイ X 電動スライド 純正ナビ Bカメラ キーレス

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    43.4万円

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  • 日産 ラフェスタ ハイウェイスター 純正メモリーナビTV 左パワースライドD

    本体価格
    70万円

  • 日産 ラフェスタ 2.0 20S Pセレクション パノラミックルーフ仕様 ワンオーナー ナビETC Bカメラ FOG 7人

    本体価格
    17.5万円

関東
897
242.2万円
関西
492
235.9万円
東海
407
267.5万円
北海道
170
219.1万円
九州
412
257.3万円
東北
232
238.3万円
北陸・甲信越
196
248.4万円
中国
156
264.7万円
四国
101
262.3万円
地域別台数
関東
20
33.6万円
関西
12
31.3万円
東海
4
78.6万円
北海道
3
50万円
九州
4
50.2万円
東北
2
32.5万円
北陸・甲信越
5
32.2万円
中国
1
19.8万円
四国
3
35.7万円

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ノアとラフェスタのカタログ情報を比較する

トヨタ  ノア   日産  ラフェスタ
267万円389万円 新車時価格 178.5万円329.9万円
ミニバン ボディタイプ ミニバン
4695×1730×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4495×1695×1600  他
1797~1986 排気量(cc) 1997
98~170 最高出力(馬力) 129~137
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
6名、7名、8名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 13.2~15km/L

「より快適に」「より便利に」「より安心な」みんなのミニバン

乗り降りしやすいスライドドア、多くの人や荷物を乗せられる広く快適な室内空間など、ミニバンならではのうれしさを徹底して追求し、トヨタの屋台骨を支えるまでに成長したコンパクトミニバン。エクステリアは「王道、アグレッシブ」がキーワードに掲げられた。また、「より快適に」「より便利に」「より安心な」をコンセプトに開発。パワースライドドア装着車には、からくりを使って機械的にドア下部からステップを展開、格納する「ユニバーサルステップ」が助手席側に採用されている。また、Bピラーは、乗り降りを快適にする「ロングアシストグリップ」が標準装備されている。予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」は最新のものが採用された。(2021.12)
解説

開放感抜群の大型ガラスルーフを装備したミニバン

3列シートを備えた5ナンバーサイズミニバンのラフェスタ、リバティの後継モデルとなる。その特徴は大きく取られたガラスエリア。ボディ周囲のウインドゥに加え、大きな開口部をもつパノラミックルーフを採用。サイズ的に窮屈になりがちな3列目シートでも、開放感は抜群。乗り降りがしやすく、狭い駐車場で重宝する両側スライドドアも健在だ。エンジン、ミッションともに新開発。MR型2L直4+6速マニュアルモード付きエクストロニックCVTで、街中での扱いやすさと1.8L並みの実燃費性能を実現。駆動方式はFFと自動で前後トルク配分を最適化する4WDが用意される。(2004.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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