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ノアとインプレッサハッチバックSTIを比較! - みんなの比較車種

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ノアとインプレッサハッチバックSTIの中古車情報を比較する

トヨタ  ノア   スバル  インプレッサハッチバックSTI
VS
14.8万円596.8万円
ノアの相場表を見る
中古車相場 57万円980万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
3114 中古車掲載台数 123
  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド S-Z 純正10.5DA 三眼LEDヘッドライト BSM

    本体価格
    478万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si WxBIII ワンオーナー TSS 両側電動 純正10型ナビ

    本体価格
    331.3万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si WxBII 4WD 10インチナビ 後席モニター クルコン 禁煙

    本体価格
    304.2万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド S-Z モデリスタエアロ/DAナビ10インチ

    本体価格
    444.9万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si WxBII メモリーナビ Bカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    249.7万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si 4WD サンルーフ 純正HDDナビ ドラレコ ETC

    本体価格
    79.5万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド Si WxB 純正10インチナビ後席モニター ETC2.0

    本体価格
    252万円

  • トヨタ ノア 2.0 G 4WD 

    本体価格
    291.6万円

  • トヨタ ノア 2.0 Z 雹害ライト 10.5DA フルセグ ETC2.0

    本体価格
    337万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si WxB 4WD 純正9型ナビ 両側電動ドア 禁煙車 ETC

    本体価格
    283.4万円

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  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.5 WRX Aライン 4WD HDDナビETC BBS18AW 黒革シート HID 禁煙車

    本体価格
    109.9万円

関東
913
242.9万円
関西
507
228.2万円
東海
430
266.6万円
北海道
174
216.3万円
九州
421
254.2万円
東北
225
234.5万円
北陸・甲信越
185
255.8万円
中国
158
268.5万円
四国
101
258.3万円
地域別台数
関東
41
170.8万円
関西
22
207.8万円
東海
21
164.2万円
北海道
13
227.3万円
九州
8
185.8万円
東北
6
144.9万円
北陸・甲信越
12
220.2万円
中国
0
---
四国
0
---

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ノアとインプレッサハッチバックSTIのカタログ情報を比較する

トヨタ  ノア   スバル  インプレッサハッチバックSTI
267万円389万円 新車時価格 315万円473.6万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4695×1730×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4415×1795×1475  他
1797~1986 排気量(cc) 1994~2457
98~170 最高出力(馬力) 300~320
FF、4WD 駆動方式 4WD
6名、7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10~10.4km/L

「より快適に」「より便利に」「より安心な」みんなのミニバン

乗り降りしやすいスライドドア、多くの人や荷物を乗せられる広く快適な室内空間など、ミニバンならではのうれしさを徹底して追求し、トヨタの屋台骨を支えるまでに成長したコンパクトミニバン。エクステリアは「王道、アグレッシブ」がキーワードに掲げられた。また、「より快適に」「より便利に」「より安心な」をコンセプトに開発。パワースライドドア装着車には、からくりを使って機械的にドア下部からステップを展開、格納する「ユニバーサルステップ」が助手席側に採用されている。また、Bピラーは、乗り降りを快適にする「ロングアシストグリップ」が標準装備されている。予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」は最新のものが採用された。(2021.12)
解説

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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