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ノアとインプレッサハッチバックSTIを比較! - みんなの比較車種

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ノアとインプレッサハッチバックSTIの中古車情報を比較する

トヨタ  ノア   スバル  インプレッサハッチバックSTI
VS
11万円596.8万円
ノアの相場表を見る
中古車相場 57万円980万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
3093 中古車掲載台数 122
  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド Si WxB 後席モニター社外ホイール

    本体価格
    308万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si WxB 4WD 禁煙車 後期型 黒半革 4WD 純正ナビ

    本体価格
    188.9万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド S-Z 純10型DAナビTV DVD 快適Hi デジイン 禁煙

    本体価格
    414.5万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si WxBIII 純正ナビ バックカメラ 両側パワスラETC

    本体価格
    316.9万円

  • トヨタ ノア 2.0 S-G 車検7年3月ナビTV後席モニターETC

    本体価格
    335.9万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド S-G 7人乗10.5型ナビTV両側電動ドア運転支援

    本体価格
    280.2万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si WxBII 9インチSDナビ/フリップダウン12.8インチ

    本体価格
    299.9万円

  • トヨタ ノア 2.0 X 4WD 純正ナビ Rカメラ ETC2.0

    本体価格
    209万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド Si WxB 純正9型ナビ 後席モニター ドラレコ 禁煙

    本体価格
    223.3万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド G ETC ドラレコ 衝突軽減ブレーキ付きです

    本体価格
    318万円

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    本体価格
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    本体価格
    289.8万円

  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD 

    本体価格
    980万円

関東
906
243.7万円
関西
497
228.7万円
東海
431
266.8万円
北海道
173
215.7万円
九州
415
253.6万円
東北
225
234万円
北陸・甲信越
186
256.4万円
中国
157
270万円
四国
103
254.6万円
地域別台数
関東
41
170.8万円
関西
21
202.4万円
東海
21
164.2万円
北海道
13
223.4万円
九州
8
185.8万円
東北
6
144.9万円
北陸・甲信越
12
220.2万円
中国
0
---
四国
0
---

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ノアとインプレッサハッチバックSTIのカタログ情報を比較する

トヨタ  ノア   スバル  インプレッサハッチバックSTI
267万円389万円 新車時価格 315万円473.6万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4695×1730×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4415×1795×1475  他
1797~1986 排気量(cc) 1994~2457
98~170 最高出力(馬力) 300~320
FF、4WD 駆動方式 4WD
6名、7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10~10.4km/L

「より快適に」「より便利に」「より安心な」みんなのミニバン

乗り降りしやすいスライドドア、多くの人や荷物を乗せられる広く快適な室内空間など、ミニバンならではのうれしさを徹底して追求し、トヨタの屋台骨を支えるまでに成長したコンパクトミニバン。エクステリアは「王道、アグレッシブ」がキーワードに掲げられた。また、「より快適に」「より便利に」「より安心な」をコンセプトに開発。パワースライドドア装着車には、からくりを使って機械的にドア下部からステップを展開、格納する「ユニバーサルステップ」が助手席側に採用されている。また、Bピラーは、乗り降りを快適にする「ロングアシストグリップ」が標準装備されている。予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」は最新のものが採用された。(2021.12)
解説

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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