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ノアとインプレッサハッチバックSTIを比較! - みんなの比較車種

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ノアとインプレッサハッチバックSTIの中古車情報を比較する

トヨタ  ノア   スバル  インプレッサハッチバックSTI
VS
11万円596.8万円
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中古車相場 57万円980万円
インプレッサハッチバックSTIの相場表を見る
3089 中古車掲載台数 121
  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド X ディライト プラス SDナビ フリップダウン 衝突軽減 両側電動

    本体価格
    120.8万円

  • トヨタ ノア 2.0 S-G 衝突軽減 ドラレコ 両側電動ドア レンタ歴

    本体価格
    302.5万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド Si WxBII 純正10インチナビ トヨタセーフティセンス

    本体価格
    313.4万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si WxB フリップダウン BIG-X11型ナビ 両側電動

    本体価格
    250.5万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si 両側電動ドア 純正9型ナビ バックカメラ

    本体価格
    142.6万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si 

    本体価格
    45.1万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド G 純正ナビ Bカメラ 両側スライド LEDライト

    本体価格
    285.8万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド S-Z 純正10.5型ナビ モデリスタ シートヒーター

    本体価格
    395.7万円

  • トヨタ ノア 2.0 S-Z トヨタ認定中古

    本体価格
    371.8万円

  • トヨタ ノア 2.0 S-Z トヨタ認定中古車 純正DA 後席モニター

    本体価格
    389万円

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  • スバル インプレッサハッチバックSTI 2.0 WRX 4WD OP半革レカロシートHDDフルセグナビ試乗OK

    本体価格
    255.9万円

関東
904
243.7万円
関西
497
228.8万円
東海
431
266.8万円
北海道
172
216.4万円
九州
414
253.7万円
東北
224
233.1万円
北陸・甲信越
186
256.4万円
中国
158
268.9万円
四国
103
254.6万円
地域別台数
関東
41
170.8万円
関西
21
202.4万円
東海
21
164.2万円
北海道
12
234.1万円
九州
8
185.8万円
東北
6
144.9万円
北陸・甲信越
12
220.2万円
中国
0
---
四国
0
---

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ノアとインプレッサハッチバックSTIのカタログ情報を比較する

トヨタ  ノア   スバル  インプレッサハッチバックSTI
267万円389万円 新車時価格 315万円473.6万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4695×1730×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4415×1795×1475  他
1797~1986 排気量(cc) 1994~2457
98~170 最高出力(馬力) 300~320
FF、4WD 駆動方式 4WD
6名、7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 10~10.4km/L

「より快適に」「より便利に」「より安心な」みんなのミニバン

乗り降りしやすいスライドドア、多くの人や荷物を乗せられる広く快適な室内空間など、ミニバンならではのうれしさを徹底して追求し、トヨタの屋台骨を支えるまでに成長したコンパクトミニバン。エクステリアは「王道、アグレッシブ」がキーワードに掲げられた。また、「より快適に」「より便利に」「より安心な」をコンセプトに開発。パワースライドドア装着車には、からくりを使って機械的にドア下部からステップを展開、格納する「ユニバーサルステップ」が助手席側に採用されている。また、Bピラーは、乗り降りを快適にする「ロングアシストグリップ」が標準装備されている。予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」は最新のものが採用された。(2021.12)
解説

ワイドボディと300psオーバーのエンジンで戦闘力倍増

ベースのインプレッサが5ドアモデルとなり、3世代目となるSTIモデルも専用ワイドボディの5ドアモデルとなった。軽量化されたボディは、ホイールベースやトレッドは拡大させつつオーバーハングを短縮、エンジンをより低い位置に搭載するなど、徹底的に走りにこだわった。外観も空力性能を重視した大型リアルーフスポイラーを初めとするエアロパーツが装着されている。水平対向エンジンは、吸排気系から徹底的に見直され、さらにツインスクロールターボを採用、最高出力308ps/最大トルク43.0kg-mまで高められた。走行特性が選択できるSIドライブ、前後トルク配分を制御するDCCDや走行安定性を補助するVDCなどの最新技術も採用される。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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