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アルトラパンとノアを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  アルトラパン   トヨタ  ノア
VS
1万円203万円
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中古車相場 11万円569万円
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5675 中古車掲載台数 3158
  • スズキ アルトラパン 660 G オートギヤシフト 衝突軽減ブレーキ CDラジオ Pスタート

    本体価格
    49.9万円

  • スズキ アルトラパン 660 S 車検整備 ナビ TV Bカメラ

    本体価格
    42万円

  • スズキ アルトラパン S 

    本体価格
    64万円

  • スズキ アルトラパン 660 S 衝突軽減装置 外ナビ Rカメラ シートH

    本体価格
    75.8万円

  • スズキ アルトラパン 660 X 4WD 

    本体価格
    161万円

  • スズキ アルトラパン 660 X 社外ナビBT接続フルセグTVスマートキー

    本体価格
    30.9万円

  • スズキ アルトラパン 660 モード SDナビ/セーフティサポート/シートヒーター

    本体価格
    114.9万円

  • スズキ アルトラパン 660 G 内外装クリーニング済 フルフラットシート

    本体価格
    52万円

  • スズキ アルトラパン 660 X ベンチシート プッシュスタート

    本体価格
    21万円

  • スズキ アルトラパン 660 X ワンセグTVナビ キーレス フォグランプ

    本体価格
    52万円

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    本体価格
    327.9万円

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    215.9万円

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  • トヨタ ノア ノア HV X 

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  • トヨタ ノア 2.0 X Lセレクション SDナビ 片電動 Bカメラ ETC

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    70.8万円

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    本体価格
    285万円

  • トヨタ ノア ノア Si ナビ Bカメラ 後席モニター ETC

    本体価格
    75万円

関東
1201
78.1万円
関西
701
82.3万円
東海
773
81.5万円
北海道
292
85.6万円
九州
986
77.6万円
東北
452
83.3万円
北陸・甲信越
493
91.8万円
中国
460
86.2万円
四国
317
79.4万円
地域別台数
関東
920
244.8万円
関西
512
231.1万円
東海
431
265.1万円
北海道
173
219.7万円
九州
424
252.8万円
東北
242
231万円
北陸・甲信越
183
256.4万円
中国
169
270.8万円
四国
104
260.5万円

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アルトラパンとノアのカタログ情報を比較する

スズキ  アルトラパン   トヨタ  ノア
107.8万円172.4万円 新車時価格 267万円389万円
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
3395×1475×1525 全長x全幅x全高(mm) 4695×1730×1895  他
658 排気量(cc) 1797~1986
52 最高出力(馬力) 98~170
FF、4WD 駆動方式 FF、4WD
4名 乗車定員 6名、7名、8名
--- 10.15モード燃費 ---

女性視点を盛り込んだ3代目

若い女性ユーザーに高評な軽自動車の3代目。女性が車に求めるものの調査・分析を行い、企画からデザイン、機能、装備、アクセサリーの設定まで女性視点が盛り込まれている。エクステリアのコンセプトは「ぬくもりのあるカタチ」。ラパンらしい箱型のフォルムを継承しつつも、カドを丸くすることで温かみのあるデザインとなっている。インテリアでは、ぬくもりのある明るいベージュの内装トリムが採用されるなど、くつろげる空間を演出。ナノイーを放出するオートエアコンや、フロントガラスにプレミアムUV&IRカットガラスなど女性に優しい装備も充実している(2015.6)
解説

「より快適に」「より便利に」「より安心な」みんなのミニバン

乗り降りしやすいスライドドア、多くの人や荷物を乗せられる広く快適な室内空間など、ミニバンならではのうれしさを徹底して追求し、トヨタの屋台骨を支えるまでに成長したコンパクトミニバン。エクステリアは「王道、アグレッシブ」がキーワードに掲げられた。また、「より快適に」「より便利に」「より安心な」をコンセプトに開発。パワースライドドア装着車には、からくりを使って機械的にドア下部からステップを展開、格納する「ユニバーサルステップ」が助手席側に採用されている。また、Bピラーは、乗り降りを快適にする「ロングアシストグリップ」が標準装備されている。予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」は最新のものが採用された。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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