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ノアとアリストを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ノア   トヨタ  アリスト
VS
9万円569万円
ノアの相場表を見る
中古車相場 42.8万円839万円
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3240 中古車掲載台数 99
  • トヨタ ノア 2.0 Si 1オナ禁煙フリップDモニタ12セグSD

    本体価格
    215.8万円

  • トヨタ ノア 2.0 S-Z 10.5型ナビ パワーバックドア 両側電動 LED

    本体価格
    340万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si WxB 純正SDナビ Bカメラ Fダウンモニター ETC

    本体価格
    177.7万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド G 禁煙車 後席モニタ 9型ナビ 両側パワスラ

    本体価格
    79.8万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si 純正ナビTV 衝突軽減 両側電動 Bカメラ ETC

    本体価格
    247.6万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド Si WxBII 9インチナビ 後席モニター Bカメラ ETC

    本体価格
    286万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si WxB 8人乗り

    本体価格
    268万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド S-Z E-Four 4WD 後席モニター 全周囲カメラ 両側パワスラ

    本体価格
    436.3万円

  • トヨタ ノア 2.0 X Lセレクション 純正HDDナビ 両側自動ドア ワンオーナー

    本体価格
    49.8万円

  • トヨタ ノア 2.0 S-G 4WD ナビTV/バックカメラ/両側パワスラ/LED/ETC

    本体価格
    345.7万円

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    本体価格
    78.6万円

  • トヨタ アリスト 3.0 S300 自社 ローン/車高調/ブラックレザー

    本体価格
    69.8万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション ツインターボ Bluetooth対応ナビ

    本体価格
    233万円

  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション アルミ キーレス 純正ナビ

    本体価格
    169.8万円

関東
892
240.2万円
関西
532
226万円
東海
495
251.6万円
北海道
178
222.9万円
九州
444
248.2万円
東北
234
230万円
北陸・甲信越
193
247.2万円
中国
172
256.2万円
四国
100
215.4万円
地域別台数
関東
25
190.3万円
関西
13
148.2万円
東海
19
183.9万円
北海道
4
184.5万円
九州
12
168.6万円
東北
4
113.9万円
北陸・甲信越
6
133.4万円
中国
13
174.2万円
四国
3
127.7万円

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ノアとアリストのカタログ情報を比較する

トヨタ  ノア   トヨタ  アリスト
267万円389万円 新車時価格 356万円555万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4695×1730×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4805×1800×1435  他
1797~1986 排気量(cc) 2997
98~170 最高出力(馬力) 230~330
FF、4WD 駆動方式 FR
6名、7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 8.8~9.4km/L

「より快適に」「より便利に」「より安心な」みんなのミニバン

乗り降りしやすいスライドドア、多くの人や荷物を乗せられる広く快適な室内空間など、ミニバンならではのうれしさを徹底して追求し、トヨタの屋台骨を支えるまでに成長したコンパクトミニバン。エクステリアは「王道、アグレッシブ」がキーワードに掲げられた。また、「より快適に」「より便利に」「より安心な」をコンセプトに開発。パワースライドドア装着車には、からくりを使って機械的にドア下部からステップを展開、格納する「ユニバーサルステップ」が助手席側に採用されている。また、Bピラーは、乗り降りを快適にする「ロングアシストグリップ」が標準装備されている。予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」は最新のものが採用された。(2021.12)
解説

スポーティ路線を継続しつつ高級感もプラス

スポーティセダンの代名詞となった初代アリスト。2代目となってもスポーティ路線のコンセプトは変わらない。しかし新開発のプラットフォームを採用し、全長こそ初代よりも短いが、フロントオーバーハングを切り詰めつつ、ホイールベースを拡大させ走行性能と居住性の両面を向上させた。足回りも徹底的に見直し、快適な乗り心地と優れた運動性を両立。エンジンは3Lの直6ターボとNAと先代と同じだが、可変バルブタイミング&リフト機構を採用して出力特性とクリーン性能を向上させている。また車両安定化装置やTRC、ABSなど様々な電子デバイスを全車標準として安全性を高めた。(1997.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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