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ノアとランドクルーザー200を比較! - みんなの比較車種

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ノアとランドクルーザー200の中古車情報を比較する

トヨタ  ノア   トヨタ  ランドクルーザー200
VS
9万円569万円
ノアの相場表を見る
中古車相場 232.9万円1050万円
ランドクルーザー200の相場表を見る
3228 中古車掲載台数 180
  • トヨタ ノア 2.0 Si WxB 4WD ワンオーナー 純正ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    250.1万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si WxBII 9型ナビTV 後席モニター Bカメラ 両側電動

    本体価格
    287.9万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド S-Z 快適利便10.5DOTVCDDVDLEDヘッドETC2.0

    本体価格
    459.3万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si 自社 ロー ン対象車/自社 リース対象車

    本体価格
    36.8万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド Si WxBII 後席モニター付

    本体価格
    280万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si WxBII 当社下取り車 認定中古車

    本体価格
    278万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド Si WxBII 後席モニター・TRD・エアロ・社外アルミ

    本体価格
    267.3万円

  • トヨタ ノア 2.0 X ナビ Bカメラ セーフティセンス LEDヘッド

    本体価格
    183.8万円

  • トヨタ ノア 2.0 X 自社 ローン・リース 可決率90パー頭金不要

    本体価格
    229.9万円

  • トヨタ ノア 2.0 Si WxB クリアランスソナー・先進ライト

    本体価格
    206万円

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    1280.8万円

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    本体価格
    235万円

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    本体価格
    300万円

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    本体価格
    414.4万円

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    498万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD エアサス

    本体価格
    330万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD 本州仕入 前後モデリスタ マルチテレイン

    本体価格
    629.8万円

関東
885
240.7万円
関西
527
224.7万円
東海
485
252.4万円
北海道
184
225.6万円
九州
451
250.2万円
東北
236
226.7万円
北陸・甲信越
193
246.3万円
中国
169
249.8万円
四国
98
215.3万円
地域別台数
関東
61
527.7万円
関西
14
432.5万円
東海
15
509.2万円
北海道
35
494.5万円
九州
9
545.4万円
東北
23
440.1万円
北陸・甲信越
13
456.5万円
中国
8
511.4万円
四国
2
444万円

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ノアとランドクルーザー200のカタログ情報を比較する

トヨタ  ノア   トヨタ  ランドクルーザー200
267万円389万円 新車時価格 435万円723.6万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4695×1730×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 4950×1970×1880  他
1797~1986 排気量(cc) 4608~4663
98~170 最高出力(馬力) 288~318
FF、4WD 駆動方式 4WD
6名、7名、8名 乗車定員 5名、8名
--- 10.15モード燃費 6.6~7.1km/L

「より快適に」「より便利に」「より安心な」みんなのミニバン

乗り降りしやすいスライドドア、多くの人や荷物を乗せられる広く快適な室内空間など、ミニバンならではのうれしさを徹底して追求し、トヨタの屋台骨を支えるまでに成長したコンパクトミニバン。エクステリアは「王道、アグレッシブ」がキーワードに掲げられた。また、「より快適に」「より便利に」「より安心な」をコンセプトに開発。パワースライドドア装着車には、からくりを使って機械的にドア下部からステップを展開、格納する「ユニバーサルステップ」が助手席側に採用されている。また、Bピラーは、乗り降りを快適にする「ロングアシストグリップ」が標準装備されている。予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」は最新のものが採用された。(2021.12)
解説

伝統の機能性を最新技術で“4WDの王者”を磐石にした

オフロードの走破性や耐久性などに優れた機能性をもちつつ、快適性や高級感も併せ持った“4WDの王者”ともいうべきトヨタの高級SUV。プラットフォームやフロントサスペンション、可変バルブタイミング機構付きエンジンなどが新開発され基本性能が向上。さらに路面状況などに応じてスタビライザーをコントロールするKDSS、トルク感応型駆動力配分機構をもつ4WDシステムなど最新技術が駆使された。外観は機能を優先した伝統的なデザインに、逆台形グリルなどで力強さを表現。室内は、水平方向に軸が通った造形で車体の姿勢変化を把握しやすいインパネなど機能性を優先しつつ、クロームバーや木目調パネルなどで高級感が演出される。(2007.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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