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ノアとコペンを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  ノア   トヨタ  コペン
VS
11万円596.8万円
ノアの相場表を見る
中古車相場 132.4万円272.5万円
コペンの相場表を見る
3079 中古車掲載台数 176
  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド Si WxBII 後席モニター 両側パワスラ ドラレコ ETC

    本体価格
    249.7万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド G フルエアロ19AW車高調 10型ナビ 後席M

    本体価格
    226万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド Si WxB BIG-X11型ナビ モデリスタ 後席モニター

    本体価格
    254.7万円

  • トヨタ ノア 2.0 YY 5人乗 両側パワスラ ナビ&バックカメラ

    本体価格
    29.8万円

  • トヨタ ノア 2.0 X ウェルキャブ スロープタイプII サードシート付 走行75千K・タイプ2・トヨタセーフティS

    本体価格
    239.9万円

  • トヨタ ノア 2.0 S-G 

    本体価格
    358万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド G セーフティーセンスフリップダウンモニター

    本体価格
    166万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド S-G 後席モニター TV 前後ドラレコ DPO

    本体価格
    379万円

  • トヨタ ノア 1.8 ハイブリッド S-Z 快適利便PKG 純正10型ナビ 全周囲カメラ

    本体価格
    432.9万円

  • トヨタ ノア 2.0 S-G 8人乗り 禁煙車 トヨタセーフティセンス

    本体価格
    254.6万円

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    189万円

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  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ ナビ/シートヒーター/LEDヘッドライト/ETC

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    234.9万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ ワンセグ メモリナビ スマートキ- ETC

    本体価格
    223.6万円

  • トヨタ コペン 660 GR スポーツ ナビBカメラ・ドラレコ・HKSマフラー

    本体価格
    239.8万円

関東
898
244.3万円
関西
493
230.7万円
東海
426
266.7万円
北海道
169
212.6万円
九州
415
252万円
東北
228
231.5万円
北陸・甲信越
188
256.7万円
中国
159
268.2万円
四国
103
254.3万円
地域別台数
関東
50
211.4万円
関西
29
212.5万円
東海
41
220.1万円
北海道
2
219.9万円
九州
16
213.9万円
東北
7
215.2万円
北陸・甲信越
10
211.3万円
中国
15
207.2万円
四国
6
216.6万円

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トヨタ  ノア   トヨタ  コペン
267万円389万円 新車時価格 238万円255.6万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4695×1730×1895  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1280
1797~1986 排気量(cc) 658
98~170 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 FF
6名、7名、8名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

「より快適に」「より便利に」「より安心な」みんなのミニバン

乗り降りしやすいスライドドア、多くの人や荷物を乗せられる広く快適な室内空間など、ミニバンならではのうれしさを徹底して追求し、トヨタの屋台骨を支えるまでに成長したコンパクトミニバン。エクステリアは「王道、アグレッシブ」がキーワードに掲げられた。また、「より快適に」「より便利に」「より安心な」をコンセプトに開発。パワースライドドア装着車には、からくりを使って機械的にドア下部からステップを展開、格納する「ユニバーサルステップ」が助手席側に採用されている。また、Bピラーは、乗り降りを快適にする「ロングアシストグリップ」が標準装備されている。予防安全パッケージ「トヨタセーフティセンス」は最新のものが採用された。(2021.12)
解説

TOYOTA GAZOO Racingが手がけたコペン

オープンエアの喜びと、TOYOTA GAZOO Racingの意のままに操る喜びを融合させた新感覚ライトウェイトスポーツ。ベースとなるのは、ダイハツ コペンで、GAZOO Racingが、ボディ剛性や足回りのチューニングを中心に開発。トヨタの商品ラインナップにはない、ライトウェイトスポーツ、「コペン」と、「GR」が理想とする走りの味との融合が図られている。電動パワーステアリングにも手が加えられ、ステアリング操作と車の動きとの一体感醸成も実現されている。デザインは、走るための機能性が優先された。冷却性能に貢献する大開口ロアグリル、走行性能向上に寄与するアンダースポイラー形状のフロントバンパーなど、空力性能の向上も目指されている。(2019.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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