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パッソとラピードを比較! - みんなの比較車種

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パッソとラピードの中古車情報を比較する

トヨタ  パッソ   アストンマーティン  ラピード
VS
7.8万円218万円
パッソの相場表を見る
中古車相場 582万円1449.8万円
ラピードの相場表を見る
2266 中古車掲載台数 19
  • トヨタ パッソ 1.0 プラスハナ キーレス/ワンセグナビ/Bカメラ/ETC

    本体価格
    29.9万円

  • トヨタ パッソ プラスハナ 

    本体価格
    58万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ オートマチックハイビーム 安全機能

    本体価格
    143万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ S スマートアシスト2・社外SDナビ

    本体価格
    68.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ チャーム 純正ナビ 全方位カメラ ドラレコ ETC

    本体価格
    152.9万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ Gパッケージ ワンオーナー

    本体価格
    82.5万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X S 4WD 

    本体価格
    77万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ Gパッケージ メモリーナビ フルセグ Bカメラ ETC

    本体価格
    110万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X S 衝突軽減ブレーキ装備

    本体価格
    73万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ S ナビ TV Bカメラ ETC スマートキー

    本体価格
    24.9万円

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  • アストンマーティン ラピード S タッチトロニック2 D車 1オ-ナ- B&O シ-トH&C Bカメラ 右H

    本体価格
    980万円

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    798万円

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    本体価格
    750万円

  • アストンマーティン ラピード S タッチトロニック3 B&O/正規D車/OP20インチAW/ツートンレザー

    本体価格
    798.9万円

  • アストンマーティン ラピード タッチトロニック2 B&Oサウンド リアエンタ シートクーラー

    本体価格
    788万円

  • アストンマーティン ラピード S タッチトロニック2 ツートンインテリア 可変バルブ 右H

    本体価格
    800万円

  • アストンマーティン ラピード S タッチトロニック2 バング&オルフセン 20AW シートクーラー

    本体価格
    898万円

  • アストンマーティン ラピード タッチトロニック2 B&O ホワイト&チャコールレザー正規D車

    本体価格
    768万円

関東
561
71.8万円
関西
225
69.8万円
東海
356
65.2万円
北海道
176
75.7万円
九州
269
71万円
東北
246
74.1万円
北陸・甲信越
201
68.4万円
中国
157
71万円
四国
75
69.7万円
地域別台数
関東
10
922.1万円
関西
4
895.2万円
東海
4
958.5万円
北海道
0
---
九州
1
1260万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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パッソとラピードのカタログ情報を比較する

トヨタ  パッソ   アストンマーティン  ラピード
115万円191.3万円 新車時価格 2268万円3089.3万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3650×1665×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 5019×1929×1360  他
996 排気量(cc) 5935
69 最高出力(馬力) 477~603
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

より広く、より低燃費になったコンパクトハッチバック

取り回しの良さを維持しながら、プラットフォームの大幅改良により、室内の広さや基本性能を向上させたコンパクトハッチバック。エンジンは最高出力69ps/最大トルク92N・mを発生する1.0Lの直列3気筒DOHC。CVTとの組み合わせにより、燃費性能はガソリンエンジン登録車ではNo.1のJC08モード28.0km/L(2WD車、4WD車は24.4km/L)を実現。前述のプラットフォームの見直しにより軽量高剛性ボディを実現しながら、音振対策、足回りの強化が図られ、街乗りでのフラットな乗り心地や安心感ある上質な走りも実現された。シンプルで親しみやすい「X」グレードに加え、スマートかつ上品な装いの新グレード「MODA」も設定されている(2016.4)
解説

アストンマーティン久々の4ドアモデル

アストンマーティンにとって久々の4ドアモデル。世界で最もエレガントで機能的、ラグジュアリーな4ドアスポーツカーをテーマに開発された。同社のスポーツクーペ、DBSやV8ヴァンテージなどのイメージを盛り込み、4ドアでありながらクーペのような流麗なフォルムを実現。室内はレザーやウッドなど最上の素材が厳選され、独立4座式シートによる4人乗りとなる。装備も充実しており、バング&オルフセン製オーディオや後席用のツインDVDスクリーンなどが施された。パワートレインは最高出力477ps/最大トルク61.2kg-mを発生する6LのV12DOHCをフロントミッドシップに搭載し、これにパドルシフト付きの6速ATが組み合わされる。(2010.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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