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パッソと4シリーズクーペを比較! - みんなの比較車種

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パッソと4シリーズクーペの中古車情報を比較する

トヨタ  パッソ   BMW  4シリーズクーペ
VS
4.5万円188.8万円
パッソの相場表を見る
中古車相場 61.5万円709.9万円
4シリーズクーペの相場表を見る
2300 中古車掲載台数 155
  • トヨタ パッソ 1.0X 

    本体価格
    41万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X S 走行15000キロ 衝突軽減ブレーキ ナビ

    本体価格
    94万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X クツロギ ナビTVワンセグ バックカメラ ETC

    本体価格
    36万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ SDナビ/Bluetooth接続/ETC/EBD付ABS

    本体価格
    69.9万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X 

    本体価格
    30.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ 純正ナビ フルセグ ドラレコ Pセンサー

    本体価格
    114.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Gパッケージ メモリーナビ ドラレコ ETC

    本体価格
    80万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X 4WD あんしん保証・ナビ 純正エンスタ

    本体価格
    128万円

  • トヨタ パッソ 1.3 G 盗難防止システム スマートキー CD

    本体価格
    59.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ チャーム ナビ・バックカメラ・ETC

    本体価格
    139万円

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  • BMW 4シリーズクーペ 420i Mスポーツ OP19アルミ 赤革シート ETC Bカメラ

    本体価格
    435万円

関東
623
72.3万円
関西
258
68.4万円
東海
324
66.9万円
北海道
172
74.8万円
九州
247
71万円
東北
242
72.6万円
北陸・甲信越
188
71.5万円
中国
179
74.3万円
四国
67
77.3万円
地域別台数
関東
69
294万円
関西
35
367.2万円
東海
25
345.8万円
北海道
0
---
九州
8
336万円
東北
1
178万円
北陸・甲信越
4
430.7万円
中国
12
200.1万円
四国
1
478万円

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パッソと4シリーズクーペのカタログ情報を比較する

トヨタ  パッソ   BMW  4シリーズクーペ
115万円191.3万円 新車時価格 577万円1117万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
3650×1665×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4775×1850×1395
996 排気量(cc) 1998~2997
69 最高出力(馬力) 184~387
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

より広く、より低燃費になったコンパクトハッチバック

取り回しの良さを維持しながら、プラットフォームの大幅改良により、室内の広さや基本性能を向上させたコンパクトハッチバック。エンジンは最高出力69ps/最大トルク92N・mを発生する1.0Lの直列3気筒DOHC。CVTとの組み合わせにより、燃費性能はガソリンエンジン登録車ではNo.1のJC08モード28.0km/L(2WD車、4WD車は24.4km/L)を実現。前述のプラットフォームの見直しにより軽量高剛性ボディを実現しながら、音振対策、足回りの強化が図られ、街乗りでのフラットな乗り心地や安心感ある上質な走りも実現された。シンプルで親しみやすい「X」グレードに加え、スマートかつ上品な装いの新グレード「MODA」も設定されている(2016.4)
解説

スポーティとエレガントを兼ね備えた伝統のクーペモデル

スポーティでエレガントなデザインと、ダイナミックな運動性能をもつクーペモデル。プレミアムスポーツセダンの代名詞である、3シリーズの派生モデルとなる。安全機能、運転支援システムにおいても最新世代のものが採用され、高性能3眼カメラ&レーダー、高性能プロセッサーによる高い解析能力の最先端運転支援システムが採用される。高速道路での渋滞時において、ドライバーの運転負荷を軽減し、安全に寄与する「ハンズオフ機能付き渋滞運転支援機能」も装備され、一定の条件下においてステアリングから手を離しての走行も可能。エンジンは、最高出力184ps/最大トルク300N・mを発生する、2L直4ターボで、WLTCモード13.4km/Lと燃費性能にも優れるユニットが採用された。(2020.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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