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パッソとエスカレードEXTを比較! - みんなの比較車種

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パッソとエスカレードEXTの中古車情報を比較する

トヨタ  パッソ   キャデラック  エスカレードEXT
VS
7.8万円218万円
パッソの相場表を見る
中古車相場 80万円388万円
エスカレードEXTの相場表を見る
2288 中古車掲載台数 17
  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ 衝突被害軽減・ナビ・バックモニター・ETC

    本体価格
    132.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 プラスハナ Gパッケージ 1オーナー/前後ドラレコ/bluetooth/ETC

    本体価格
    55万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Gパッケージ 4WD 

    本体価格
    113万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ S 新品タイヤ/SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    83.9万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ S 純正ナビ BT ワンセグ Bカメラ ETC

    本体価格
    79.2万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X S ナビ スマートアシスト アイドリングS

    本体価格
    49.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ Gパッケージ 4WD 

    本体価格
    173万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ 4WD 純正ドラレコ スマートキー シートヒーター

    本体価格
    125万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X S 衝突回避/被害軽減 ナビ バックカメラ

    本体価格
    97万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ S スマートアシスト 外ナビ ワンオーナー

    本体価格
    46万円

ピックアップ中古車
  • キャデラック エスカレードEXT 6.2 4WD ピックアップ 社外24AW 革シート

    本体価格
    228.8万円

  • キャデラック エスカレードEXT 6.2 4WD V8 アンドロイドモニタ サンルーフ

    本体価格
    148万円

  • キャデラック エスカレードEXT 6.2 4WD エスカレードEXT マッドスタイリング

    本体価格
    248.8万円

  • キャデラック エスカレードEXT 6.2 4WD EXT カスタム ピックアップ 26AW

    本体価格
    228.8万円

  • キャデラック エスカレードEXT 6.2 ラグジュアリー 4WD EXT 26インチ OBD診断済み

    本体価格
    198万円

  • キャデラック エスカレードEXT 6.2 4WD CARFAXオートチェック付

    本体価格
    206.8万円

  • キャデラック エスカレードEXT 6.2 4WD クライメイトパッケージ リフトアップ

    本体価格
    283.2万円

  • キャデラック エスカレードEXT 6.2 4WD 

    本体価格
    248万円

  • キャデラック エスカレードEXT 6.2 4WD 純正22AW・タイヤ交換済み・07モデル

    本体価格
    218万円

  • キャデラック エスカレードEXT 6.2 4WD STATUS26AW/GIBSONマフラ

    本体価格
    178.8万円

関東
566
72.5万円
関西
222
70.3万円
東海
358
65.6万円
北海道
172
77.7万円
九州
276
71.3万円
東北
249
73.7万円
北陸・甲信越
211
68.5万円
中国
159
70.6万円
四国
75
69.1万円
地域別台数
関東
3
220.3万円
関西
2
297.4万円
東海
9
197万円
北海道
1
125万円
九州
1
118万円
東北
1
248万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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パッソとエスカレードEXTのカタログ情報を比較する

トヨタ  パッソ   キャデラック  エスカレードEXT
115万円191.3万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ピックアップトラック
3650×1665×1525  他 全長x全幅x全高(mm) ---
996 排気量(cc) 6200
69 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 0名
--- 10.15モード燃費 ---

より広く、より低燃費になったコンパクトハッチバック

取り回しの良さを維持しながら、プラットフォームの大幅改良により、室内の広さや基本性能を向上させたコンパクトハッチバック。エンジンは最高出力69ps/最大トルク92N・mを発生する1.0Lの直列3気筒DOHC。CVTとの組み合わせにより、燃費性能はガソリンエンジン登録車ではNo.1のJC08モード28.0km/L(2WD車、4WD車は24.4km/L)を実現。前述のプラットフォームの見直しにより軽量高剛性ボディを実現しながら、音振対策、足回りの強化が図られ、街乗りでのフラットな乗り心地や安心感ある上質な走りも実現された。シンプルで親しみやすい「X」グレードに加え、スマートかつ上品な装いの新グレード「MODA」も設定されている(2016.4)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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