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パッソとシビックハイブリッドを比較! - みんなの比較車種

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パッソとシビックハイブリッドの中古車情報を比較する

トヨタ  パッソ   ホンダ  シビックハイブリッド
VS
7.8万円218万円
パッソの相場表を見る
中古車相場 19.5万円72.8万円
シビックハイブリッドの相場表を見る
2290 中古車掲載台数 23
  • トヨタ パッソ 1.0 X S CD 衝突被害軽減ブレーキ ベンチシート

    本体価格
    45万円

  • トヨタ パッソ パッソ X 

    本体価格
    47万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ S ナビ Bモニタ- LED Sキー ベンチシート

    本体価格
    104.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X ユルリ 衝突被害軽減システム 純正SDナビ ETC

    本体価格
    29.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ Gパッケージ トヨタ認定中古車

    本体価格
    125万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ Bluetooth フルセグ ETC スマートキー

    本体価格
    28万円

  • トヨタ パッソ 1.3 レーシー TRD スポーツM ナビ・テレビ

    本体価格
    37.9万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X S SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    59.9万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X メモリーナビ フルセグ バックモニター

    本体価格
    30万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X ユルリ ワンオーナー ナビTV バックカメラ ETC

    本体価格
    29万円

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    47万円

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    25万円

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    28万円

  • ホンダ シビックハイブリッド 1.3 MXST 社外ナビ/Bカメ/地デジ/ETC/純正16AW

    本体価格
    35万円

  • ホンダ シビックハイブリッド 1.3 MXST ETC車載器/純正HDDナビ/バックカメラ

    本体価格
    39万円

  • ホンダ シビックハイブリッド 1.3 MX ETC/18アルミ/ATエアコン/コーナーセンサー

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    38万円

  • ホンダ シビックハイブリッド 1.3 MXST /アルカンターラ/HID/フォグ/純16AW

    本体価格
    45万円

  • ホンダ シビックハイブリッド 1.3 MXB SDナビ 地デジ バックカメラ ETC キーレス

    本体価格
    35万円

関東
569
72.6万円
関西
221
70.2万円
東海
360
65.3万円
北海道
172
77.6万円
九州
276
70.9万円
東北
249
73.6万円
北陸・甲信越
209
68万円
中国
159
70.6万円
四国
75
69.1万円
地域別台数
関東
5
32.9万円
関西
3
42.7万円
東海
0
---
北海道
3
32万円
九州
5
43.3万円
東北
3
40.3万円
北陸・甲信越
4
89.3万円
中国
0
---
四国
0
---

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パッソとシビックハイブリッドのカタログ情報を比較する

トヨタ  パッソ   ホンダ  シビックハイブリッド
115万円191.3万円 新車時価格 219.5万円285.6万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
3650×1665×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4540×1750×1435  他
996 排気量(cc) 1339
69 最高出力(馬力) 94~95
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 26~31km/L

より広く、より低燃費になったコンパクトハッチバック

取り回しの良さを維持しながら、プラットフォームの大幅改良により、室内の広さや基本性能を向上させたコンパクトハッチバック。エンジンは最高出力69ps/最大トルク92N・mを発生する1.0Lの直列3気筒DOHC。CVTとの組み合わせにより、燃費性能はガソリンエンジン登録車ではNo.1のJC08モード28.0km/L(2WD車、4WD車は24.4km/L)を実現。前述のプラットフォームの見直しにより軽量高剛性ボディを実現しながら、音振対策、足回りの強化が図られ、街乗りでのフラットな乗り心地や安心感ある上質な走りも実現された。シンプルで親しみやすい「X」グレードに加え、スマートかつ上品な装いの新グレード「MODA」も設定されている(2016.4)
解説

30km/Lを超える低燃費セダン

シビックと同時にフルモデルチェンジを行った。3ナンバーサイズの4ドアセダンとなり、居住性や走行性能が向上している。パワーユニットは走行状況に応じて低/高回転、気筒休止の3段階バルブ制御を行う3ステージi-VTECエンジンと、大幅な効率アップを果たしたIMAを組み合わせたハイブリッドシステムを搭載。従来より出力を20%高めながら、リッター当たり31km/Lの超低燃費を実現した。先代同様、サスペンションや内外装は基本的にシビックと共通だが、ミッションはより伝達効率に優れるCVTを採用。(2005.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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