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パッソとクリッパーリオを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  パッソ   日産  クリッパーリオ
VS
9.8万円188.8万円
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中古車相場 13.8万円209万円
クリッパーリオの相場表を見る
2319 中古車掲載台数 130
  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ S ドラレコ 7インチ純正ナビ

    本体価格
    98万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ S 衝突軽減 純正SDナビ バックカメラ LED ETC

    本体価格
    66.1万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X クツロギ /禁煙車/純正ナビ/TV/Bluetooth/検R9.3

    本体価格
    33万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ Gパッケージ スマアシ 純正7型ナビ Bカメ フルセグ ETC

    本体価格
    89.2万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ S ワンオーナー スマートアシスト ETC

    本体価格
    93.9万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ キリリ 4WD ナビTV・Bluetooth対応・寒冷地・1年保証

    本体価格
    70.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ S ワンオーナー ナビ BT Bカメラ ETC

    本体価格
    65.9万円

  • トヨタ パッソ 1.3 G Fパッケージ キーフリーシステム

    本体価格
    25万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ 禁煙車 純正HDDナビ Bluetooth

    本体価格
    28.7万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ 純正ナビ コーナーセンサー ベンチシート

    本体価格
    119万円

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  • 日産 クリッパーリオ 660 E ハイルーフ 両側スライド片側電動ドア 届出済未使用車

    本体価格
    185万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 E ハイルーフ 両側スライド片側電動ドア 届出済未使用車

    本体価格
    188万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 G ハイルーフ ナビ バックカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    188.1万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 E ハイルーフ 4WD エマブレ ナビ バックカメラ 左側Pドア

    本体価格
    195万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 E ハイルーフ CVT  ナビ バックカメラ付き

    本体価格
    182.6万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 純正ナビ・バックビューモニター・ドラレコ

    本体価格
    162万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 E アンシャンテ スロープタイプ スローパー/4人乗り/ニールダウン/ドラレコ

    本体価格
    50万円

  • 日産 クリッパーリオ 660 G ハイルーフ 4WD 届出済未使用車・両電スラ・CVTターボ・4WD

    本体価格
    185.9万円

関東
586
70.9万円
関西
256
68.1万円
東海
337
68.7万円
北海道
180
75.4万円
九州
246
72.9万円
東北
258
73.2万円
北陸・甲信越
206
71.8万円
中国
177
70.3万円
四国
73
81.5万円
地域別台数
関東
32
75.4万円
関西
17
116.8万円
東海
59
176.3万円
北海道
0
---
九州
8
90.6万円
東北
3
100万円
北陸・甲信越
4
111.5万円
中国
2
32.4万円
四国
5
31.9万円

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トヨタ  パッソ   日産  クリッパーリオ
115万円191.3万円 新車時価格 195.4万円218.1万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
3650×1665×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1910  他
996 排気量(cc) 658
69 最高出力(馬力) 64
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

より広く、より低燃費になったコンパクトハッチバック

取り回しの良さを維持しながら、プラットフォームの大幅改良により、室内の広さや基本性能を向上させたコンパクトハッチバック。エンジンは最高出力69ps/最大トルク92N・mを発生する1.0Lの直列3気筒DOHC。CVTとの組み合わせにより、燃費性能はガソリンエンジン登録車ではNo.1のJC08モード28.0km/L(2WD車、4WD車は24.4km/L)を実現。前述のプラットフォームの見直しにより軽量高剛性ボディを実現しながら、音振対策、足回りの強化が図られ、街乗りでのフラットな乗り心地や安心感ある上質な走りも実現された。シンプルで親しみやすい「X」グレードに加え、スマートかつ上品な装いの新グレード「MODA」も設定されている(2016.4)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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