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パッソとレガシィアウトバックを比較! - みんなの比較車種

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パッソとレガシィアウトバックの中古車情報を比較する

トヨタ  パッソ   スバル  レガシィアウトバック
VS
9.8万円188.8万円
パッソの相場表を見る
中古車相場 16万円499.8万円
レガシィアウトバックの相場表を見る
2290 中古車掲載台数 595
  • トヨタ パッソ 1.0 プラスハナ Gパッケージ 純正SDナビ バックカメラ フルセグ

    本体価格
    60万円

  • トヨタ パッソ 1.0 プラスハナ 4WD Bluetooth SDナビ バックカメラ ドラレコ

    本体価格
    75万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X クツロギ ナビ TV スマートキー フル装備

    本体価格
    33.8万円

  • トヨタ パッソ X Lパッケージ X Lパッケージ

    本体価格
    69万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X 

    本体価格
    30万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ S CDオーディオ ETC スペアタイヤ

    本体価格
    110万円

  • トヨタ パッソ 1.0 プラスハナ Gパッケージ 4WD メモリナビフルセグ Bカメラ ETC 純正14AW

    本体価格
    63.4万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ キリリ 4WD ナビTV・Bluetooth対応・寒冷地・1年保証

    本体価格
    70.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 プラスハナ Cパッケージ CDチューナー・スペアタイヤ

    本体価格
    49万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ Gパッケージ 純正SDナビ TV BT CD DVD Bカメラ ETC

    本体価格
    83.8万円

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    108万円

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    189.7万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 i アイサイト 4WD ナビ フルセグTV ETC バックカメラ

    本体価格
    33万円

  • スバル レガシィアウトバック 2.5 リミテッド 4WD 寒冷地仕様 禁煙車 電動黒革シート

    本体価格
    219.9万円

関東
579
71万円
関西
257
68.5万円
東海
328
68.3万円
北海道
177
75.9万円
九州
235
71.9万円
東北
251
72.9万円
北陸・甲信越
208
70.9万円
中国
179
70.3万円
四国
76
81.8万円
地域別台数
関東
206
234.6万円
関西
59
247.9万円
東海
93
237.4万円
北海道
56
173.2万円
九州
37
264.7万円
東北
54
187.6万円
北陸・甲信越
57
199.4万円
中国
25
235.6万円
四国
8
309.9万円

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パッソとレガシィアウトバックのカタログ情報を比較する

トヨタ  パッソ   スバル  レガシィアウトバック
115万円191.3万円 新車時価格 414.7万円451万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3650×1665×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4870×1875×1675  他
996 排気量(cc) 1795
69 最高出力(馬力) 177
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

より広く、より低燃費になったコンパクトハッチバック

取り回しの良さを維持しながら、プラットフォームの大幅改良により、室内の広さや基本性能を向上させたコンパクトハッチバック。エンジンは最高出力69ps/最大トルク92N・mを発生する1.0Lの直列3気筒DOHC。CVTとの組み合わせにより、燃費性能はガソリンエンジン登録車ではNo.1のJC08モード28.0km/L(2WD車、4WD車は24.4km/L)を実現。前述のプラットフォームの見直しにより軽量高剛性ボディを実現しながら、音振対策、足回りの強化が図られ、街乗りでのフラットな乗り心地や安心感ある上質な走りも実現された。シンプルで親しみやすい「X」グレードに加え、スマートかつ上品な装いの新グレード「MODA」も設定されている(2016.4)
解説

新世代「アイサイト」が備わる、クロスオーバーSUV

乗用車とSUVの長所を融合させたクロスオーバーSUVとして人気のモデル。大型化されたグリル開口部やたくましさを感じさせるサイドビューなど、エクステリアは一目見てアクティブ性能を感じられるデザインを採用。大型ディスプレイとフル液晶メーターで、フラッグシップにふさわしい先進感が表現されたインテリアなど、内外装を刷新。エンジンは1.8L水平対向4気筒で、低回転から300N・mの高トルクを発生。変速ショックの少ないリニアトロニックCVTとの組み合わせで、滑らかな加速とリニアなレスポンス、高燃費が実現された。渋滞時ハンズオフアシスト、渋滞時発進アシスト、カーブ前速度制御、アクティブレーンチェンジアシストなどが備わる、最新の「アイサイトX」が全車に標準装備される。(2021.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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