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パッソとレヴォーグを比較! - みんなの比較車種

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パッソとレヴォーグの中古車情報を比較する

トヨタ  パッソ   スバル  レヴォーグ
VS
7.8万円218万円
パッソの相場表を見る
中古車相場 49.9万円589万円
レヴォーグの相場表を見る
2284 中古車掲載台数 1499
  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ S 純正ナビ フルセグ Bカメラ ETC LEDライト

    本体価格
    92万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ キリリ BT接続ナビBカメラETCスマートキー

    本体価格
    35.5万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ S 新品タイヤ/SDナビ/衝突安全装置

    本体価格
    53.9万円

  • トヨタ パッソ 1.0 プラスハナ Cパッケージ 

    本体価格
    35万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ S ドライブレコーダー ETC バックモニタ

    本体価格
    83万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ S ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    90.2万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X 衝突被害軽減ブレーキ・1オーナー車

    本体価格
    118.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 プラスハナ Gパッケージ 新品タイヤ/メモリーナビ/Bluetooth接続

    本体価格
    38.9万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ Gパッケージ メモリーナビ 全周囲モニター

    本体価格
    145万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X 4WD 社外ナビTV アイスト 寒冷地仕様

    本体価格
    89.6万円

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  • スバル レヴォーグ GT-H EX ナビ&F&S&Rカメラ ETC2.0 

    本体価格
    336.6万円

  • スバル レヴォーグ 2.0 STI スポーツ アイサイト 4WD セイフティパッケージ 純正SDナビ

    本体価格
    156.6万円

関東
568
72.5万円
関西
225
70.6万円
東海
360
65.5万円
北海道
176
76.9万円
九州
271
71.4万円
東北
250
73.8万円
北陸・甲信越
202
68.5万円
中国
158
70.3万円
四国
74
69.4万円
地域別台数
関東
461
199万円
関西
161
231.5万円
東海
230
218.7万円
北海道
134
166.5万円
九州
113
216.5万円
東北
172
176.5万円
北陸・甲信越
132
193.9万円
中国
70
185.7万円
四国
26
219.1万円

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パッソとレヴォーグのカタログ情報を比較する

トヨタ  パッソ   スバル  レヴォーグ
115万円191.3万円 新車時価格 310.2万円576.4万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3650×1665×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 4755×1795×1500
996 排気量(cc) 1795~2387
69 最高出力(馬力) 177~275
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

より広く、より低燃費になったコンパクトハッチバック

取り回しの良さを維持しながら、プラットフォームの大幅改良により、室内の広さや基本性能を向上させたコンパクトハッチバック。エンジンは最高出力69ps/最大トルク92N・mを発生する1.0Lの直列3気筒DOHC。CVTとの組み合わせにより、燃費性能はガソリンエンジン登録車ではNo.1のJC08モード28.0km/L(2WD車、4WD車は24.4km/L)を実現。前述のプラットフォームの見直しにより軽量高剛性ボディを実現しながら、音振対策、足回りの強化が図られ、街乗りでのフラットな乗り心地や安心感ある上質な走りも実現された。シンプルで親しみやすい「X」グレードに加え、スマートかつ上品な装いの新グレード「MODA」も設定されている(2016.4)
解説

「先進安全」「スポーティ」「ワゴン価値」を革新的に進化

スバルのパフォーマンスワゴンの2代目。「より遠くまで、より早く、より快適に、より安全に」というグランドツーリングのDNAを継承。さらに、最新技術が結集され、「先進安全」「スポーティ」「ワゴン価値」の3つの価値が革新的に進化している。新世代アイサイトが全車に標準装備されており、さらに高度運転支援システム「アイサイトX」が搭載されたグレードを新設定。最高出力177ps/最大トルク300N・mを発生する、新開発1.8L直噴ターボ「DIT」エンジンや、スバルグローバルプラットフォームとインナーフレーム構造により、走りの質感も高められた。さらに、ツーリングにおける高い快適性や、積載性を実現するワゴン機能、インテリアなどにも磨きがかけられている。(2020.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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