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RAV4とパッソを比較! - みんなの比較車種

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RAV4とパッソの中古車情報を比較する

トヨタ  RAV4   トヨタ  パッソ
VS
57万円585.5万円
RAV4の相場表を見る
中古車相場 4.5万円188.8万円
パッソの相場表を見る
2667 中古車掲載台数 2268
  • トヨタ RAV4 2.0 アドベンチャー オフロード パッケージ 4WD デルタフォースホイール ライノラック

    本体価格
    349万円

  • トヨタ RAV4 2.5 ハイブリッド G E-Four 4WD メモリーナビ(フルセグ)

    本体価格
    323.4万円

  • トヨタ RAV4 2.5 ハイブリッド G E-Four 4WD 純正9型ナビ パワーバックドア BSM 本革

    本体価格
    312.9万円

  • トヨタ RAV4 2.0 アドベンチャー オフロード パッケージII 4WD 純ナビ TV BT Bカメ TSS BSM レザー

    本体価格
    348万円

  • トヨタ RAV4 2.5 ハイブリッド X E-Four 4WD 社外ナビ Dミラー バックカメラ クルコン

    本体価格
    274.2万円

  • トヨタ RAV4 2.0 アドベンチャー 4WD 10.5インチDA+ 全方位 パワーゲート

    本体価格
    347.8万円

  • トヨタ RAV4 2.5 ハイブリッド G E-Four 4WD TSS ムーンルーフ ワンオーナー 禁煙車

    本体価格
    389.8万円

  • トヨタ RAV4 2.5 ハイブリッド アドベンチャー E-Four 4WD サンルーフ 純正9型DA BSM 衝突軽減装置

    本体価格
    396.2万円

  • トヨタ RAV4 2.0 G Zパッケージ 4WD TSS+ICS+フルセグメモリーナビ+バックM

    本体価格
    364.8万円

  • トヨタ RAV4 2.0 G 4WD ワンオーナー・レザーシート・全方位カメラ

    本体価格
    315.9万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ 走行4548キロ ナビ Bカメラ スマアシ

    本体価格
    125万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X S 純正ナビゲーション(Bluetooth対応)

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    99万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ S ワンオーナー/バックカメラ/ドラレコ/ナビ

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    44.7万円

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    128.6万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X ナビ バックモニター

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    105万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ S ナビ・フルセグTV・バックカメラ・ETC

    本体価格
    50万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ スマアシ 純正メモリーナビ ETC Bカメラ BT

    本体価格
    129.9万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ Gパッケージ 純正ナビ Bカメラ ETC 前後ドラレコ

    本体価格
    167万円

関東
655
325万円
関西
272
318.3万円
東海
478
319.9万円
北海道
158
320.8万円
九州
420
314.4万円
東北
208
321.8万円
北陸・甲信越
195
314.8万円
中国
174
304.5万円
四国
107
323.3万円
地域別台数
関東
625
72.3万円
関西
260
69.1万円
東海
311
67.1万円
北海道
165
73.5万円
九州
246
70.8万円
東北
237
73.2万円
北陸・甲信越
189
70.3万円
中国
172
73.1万円
四国
63
75.8万円

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RAV4とパッソのカタログ情報を比較する

トヨタ  RAV4   トヨタ  パッソ
260.8万円566.2万円 新車時価格 115万円191.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4610×1865×1690  他 全長x全幅x全高(mm) 3650×1665×1525  他
1986~2487 排気量(cc) 996
171~178 最高出力(馬力) 69
4WD、FF 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

走破性、操安性、低燃費を兼ね備えた新4WDを採用

SUVらしい力強いデザインと、オンロード&オフロード両方の走行性能が格段に向上したミディアムサイズSUV。クラストップのラゲージスペースが与えられるなど使い勝手も考慮されている。また、世界初となる新4WDシステム、ダイナミックトルクベクタリングAWDを搭載。前後トルク配分に加え、後輪トルクを左右独立して制御することで、ドライバーの狙い通りのラインを安定した姿勢で駆け抜けることが可能となる。また、4WD走行が不要と判断した際は、後輪の駆動系を切り離すことで燃費を向上させる仕組みをもつ。エンジンは2L直4と2.5Lのハイブリッドが用意される(2019.4)
解説

より広く、より低燃費になったコンパクトハッチバック

取り回しの良さを維持しながら、プラットフォームの大幅改良により、室内の広さや基本性能を向上させたコンパクトハッチバック。エンジンは最高出力69ps/最大トルク92N・mを発生する1.0Lの直列3気筒DOHC。CVTとの組み合わせにより、燃費性能はガソリンエンジン登録車ではNo.1のJC08モード28.0km/L(2WD車、4WD車は24.4km/L)を実現。前述のプラットフォームの見直しにより軽量高剛性ボディを実現しながら、音振対策、足回りの強化が図られ、街乗りでのフラットな乗り心地や安心感ある上質な走りも実現された。シンプルで親しみやすい「X」グレードに加え、スマートかつ上品な装いの新グレード「MODA」も設定されている(2016.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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