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パッソとダイナルートバンを比較! - みんなの比較車種

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パッソとダイナルートバンの中古車情報を比較する

トヨタ  パッソ   トヨタ  ダイナルートバン
VS
9.8万円218万円
パッソの相場表を見る
中古車相場 68万円283万円
ダイナルートバンの相場表を見る
2292 中古車掲載台数 16
  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ キリリ 純正ナビ Bカメラ ドラレコ スマートキー

    本体価格
    52.3万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ S 純正ナビTVーBカメラ付 衝突被害軽減B

    本体価格
    85万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X ETC 衝突軽減ブレーキ付きです

    本体価格
    108万円

  • トヨタ パッソ パッソ X クツロギ 電動格納ミラー・バックモニター付き

    本体価格
    25万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ S 衝突軽減ブレーキ 横滑り防止機能 ETC

    本体価格
    88.3万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X トヨタ認定中古車ロングラン保証

    本体価格
    104.7万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ チャーム 衝突被害軽減・ドラレコ・ナビ・ETC

    本体価格
    134.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ S 衝突被害軽減・ベンチシート・スマートキー

    本体価格
    54.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X 7インチメモリーナビ スマートキー

    本体価格
    62万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ S 衝突被害軽減ブレーキ 禁煙車

    本体価格
    75万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ ダイナルートバン 1.25トン ルートバン リア観音扉 床板加工 ナビTV ドライブレコーダー ETC 1250kg 5MT

    本体価格
    258万円

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    本体価格
    177万円

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    本体価格
    159.9万円

  • トヨタ ダイナルートバン 2t ルートバン 低床 観音扉 横滑り防止 荷台内寸306/153/121 荷台高77

    本体価格
    283万円

  • トヨタ ダイナルートバン 4.0 超低床 ディーゼル ハイルーフ 2t積

    本体価格
    199.9万円

  • トヨタ ダイナルートバン 2トン ルートバン ジャストロー 絶版車 荷室床スチール 可倒式フロアAT 保証書 2t

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  • トヨタ ダイナルートバン 1.25t ルートバン 観音扉 左スライドドア 荷室内寸293/145/124

    本体価格
    203万円

  • トヨタ ダイナルートバン 2トン ルートバン ハイルーフ 低床 TRC 横滑防止装置 ETC ターボエンジン 5MT

    本体価格
    280万円

  • トヨタ ダイナルートバン 4.0 超低床 ディーゼル 積載2トン 荷台床鉄板 ナビTV AT車

    本体価格
    215万円

関東
552
71.8万円
関西
237
70.8万円
東海
364
66.2万円
北海道
180
77.4万円
九州
275
69.8万円
東北
243
75万円
北陸・甲信越
205
67.6万円
中国
160
72.2万円
四国
76
71.6万円
地域別台数
関東
7
172.5万円
関西
1
155万円
東海
6
236.2万円
北海道
1
---
九州
1
68万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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パッソとダイナルートバンのカタログ情報を比較する

トヨタ  パッソ   トヨタ  ダイナルートバン
115万円191.3万円 新車時価格 ---
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
3650×1665×1525  他 全長x全幅x全高(mm) ---
996 排気量(cc) 2500~4900
69 最高出力(馬力) ---
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 3名、6名
--- 10.15モード燃費 ---

より広く、より低燃費になったコンパクトハッチバック

取り回しの良さを維持しながら、プラットフォームの大幅改良により、室内の広さや基本性能を向上させたコンパクトハッチバック。エンジンは最高出力69ps/最大トルク92N・mを発生する1.0Lの直列3気筒DOHC。CVTとの組み合わせにより、燃費性能はガソリンエンジン登録車ではNo.1のJC08モード28.0km/L(2WD車、4WD車は24.4km/L)を実現。前述のプラットフォームの見直しにより軽量高剛性ボディを実現しながら、音振対策、足回りの強化が図られ、街乗りでのフラットな乗り心地や安心感ある上質な走りも実現された。シンプルで親しみやすい「X」グレードに加え、スマートかつ上品な装いの新グレード「MODA」も設定されている(2016.4)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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