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ハイエースと296GTBを比較! - みんなの比較車種

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ハイエースと296GTBの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイエース   フェラーリ  296GTB
VS
65万円1564万円
ハイエースの相場表を見る
中古車相場 3580万円5380万円
296GTBの相場表を見る
1013 中古車掲載台数 64
  • トヨタ ハイエース スーパーGL 

    本体価格
    168万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ REVOシートフルフラットエアロローダウン

    本体価格
    218万円

  • トヨタ ハイエース ファンルーチェ製セレンゲティ 4WD 高規格 サブB ソーラー スライドベッド

    本体価格
    489.8万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ファインテックツアラー 未登録新車/車検3年/4キャプテンシート

    本体価格
    496.5万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ ナビ フリップダウンモニター 電動スライ

    本体価格
    422.6万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ファインテックツアラー 即お渡し/未登録新車/両側パワースライド

    本体価格
    499.8万円

  • トヨタ ハイエース 3.0ディーゼルターボ デラックス 2人乗り 1ナンバー貨物登録

    本体価格
    78万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 DX ロング ミドルルーフ 8人乗キャンピング サブ ナビ

    本体価格
    240万円

  • トヨタ ハイエース リビングサルーン シートベルトラベル昭和54年式

    本体価格
    199.9万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ モデリスタエアロ・グリルメモリーナビETC

    本体価格
    260.9万円

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    4650万円

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    3749万円

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    4300万円

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    4230万円

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    4600万円

  • フェラーリ 296GTB F1 DCT Rosso Corsa / Rosso Ferrari

    本体価格
    3920万円

  • フェラーリ 296GTB F1 DCT ワンオーナ/赤革/Pシート/Fリフター/

    本体価格
    3660万円

  • フェラーリ 296GTB F1 DCT ディーラー車 1オーナー

    本体価格
    応談

関東
349
385.8万円
関西
128
399.5万円
東海
164
396.9万円
北海道
80
354.5万円
九州
107
388.4万円
東北
56
351.2万円
北陸・甲信越
41
327.1万円
中国
42
385万円
四国
46
222.7万円
地域別台数
関東
33
4387.9万円
関西
15
4170.8万円
東海
11
4259.9万円
北海道
0
---
九州
2
4129.3万円
東北
1
4730万円
北陸・甲信越
1
5200万円
中国
1
4999.8万円
四国
0
---

ハイエースの中古車を探す

296GTBの中古車を探す

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ハイエースと296GTBのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイエース   フェラーリ  296GTB
226.8万円544.2万円 新車時価格 3678万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4840×1880×2105  他 全長x全幅x全高(mm) 4565×1958×1187
2693 排気量(cc) 2992
151~160 最高出力(馬力) 663
FR、4WD 駆動方式 MR
10名 乗車定員 2名
8.2~9.1km/L 10.15モード燃費 ---

新しいボディを与えられたビジネスモデル

ビジネスカーとしての基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。4ナンバーサイズながら荷室長をクラストップレベルの3000mmで、広大な荷室空間を確保。その上、クラッシャブルゾーンであるフロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構など安全性も追求している。バリーションは豊富でロングとスーパーロング、さらに2/5人乗りのバン、10人乗りのワゴン、そして15人乗りのコミューターが設定されている。エンジンは2.7Lと2Lの直4ガソリン、2.5L直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

プラグインハイブリッドを搭載したミッドシップフェラーリ

フェラーリのミッドリアエンジン2シータースポーツベルリネッタのコンセプトを飛躍させた革新モデル。新型のV6エンジンにプラグインハイブリッドとモーターを組み合わせ、システム合計830psを発生。CO2排出量や燃費などにも配慮されている。エクステリアは、従来のファストバックベルリネッタのレイアウトを捨てた、コンパクトでモダンでありながらも空力性能的に優れたデザインが与えられた。可変エアロダイナミクスも採用されており、ダウンフォースも強化されている。インテリアは、フルデジタルインターフェイスを中心に構築された、純粋かつエレガントな意匠とされた。最高速度は330km/h、0-100km/h加速2.9秒が実現されている。
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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