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ハイエースとアクティバンを比較! - みんなの比較車種

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ハイエースとアクティバンの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイエース   ホンダ  アクティバン
VS
65万円1564万円
ハイエースの相場表を見る
中古車相場 4.9万円110万円
アクティバンの相場表を見る
1010 中古車掲載台数 325
  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 4WD 電動格納ミラー 全方位モニター 純正マット

    本体価格
    497.2万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 登録済未使用車/4列10人乗り/パノラミック

    本体価格
    439.8万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 4WD 7インチナビ/クラシックシートカバー

    本体価格
    475.8万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 未登録新車ブラックエディションナビETC

    本体価格
    489.8万円

  • トヨタ ハイエース 2.4 スーパーカスタムリミテッド トリプルムーンルーフ ローダウン 社外アルミ18インチ SR

    本体価格
    85万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ ナビ Bカメラ BT ETC AC100V電源

    本体価格
    361.8万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ ALPINE BIGX/天吊モニター/全方位カメラ

    本体価格
    469.8万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ ナビ地デジカメラフリップダウン・パワスラ

    本体価格
    195.9万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 グランドキャビン 社外ナビ パワスラ ETC

    本体価格
    389.9万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 4WD ワゴン 寒冷地 リアヒーター パワスラ

    本体価格
    450万円

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    49.8万円

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    27万円

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  • ホンダ アクティバン 660 SDX 両側スライドドアバックモニターオートマ

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    68万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 4WD 5速マニュアル パワステ エアコン ドラレコ

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    24.8万円

  • ホンダ アクティバン 660 SDX 

    本体価格
    応談

  • ホンダ アクティバン 660 SDX キーレス ETC スライドドア

    本体価格
    30.5万円

関東
348
386万円
関西
128
399.4万円
東海
161
396.1万円
北海道
80
354.5万円
九州
107
391.3万円
東北
56
352.1万円
北陸・甲信越
41
326.9万円
中国
43
386.8万円
四国
46
222.7万円
地域別台数
関東
84
40.7万円
関西
43
40.6万円
東海
41
41.6万円
北海道
12
37.7万円
九州
69
43.8万円
東北
23
51.6万円
北陸・甲信越
14
53.6万円
中国
15
52.1万円
四国
24
41.5万円

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ハイエースとアクティバンのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイエース   ホンダ  アクティバン
226.8万円544.2万円 新車時価格 104万円135.5万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4840×1880×2105  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1880
2693 排気量(cc) 656
151~160 最高出力(馬力) 45~53
FR、4WD 駆動方式 MR、4WD
10名 乗車定員 2名、4名
8.2~9.1km/L 10.15モード燃費 14.2~17km/L

新しいボディを与えられたビジネスモデル

ビジネスカーとしての基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。4ナンバーサイズながら荷室長をクラストップレベルの3000mmで、広大な荷室空間を確保。その上、クラッシャブルゾーンであるフロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構など安全性も追求している。バリーションは豊富でロングとスーパーロング、さらに2/5人乗りのバン、10人乗りのワゴン、そして15人乗りのコミューターが設定されている。エンジンは2.7Lと2Lの直4ガソリン、2.5L直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

高い安全性と操縦安定性を両立

衝突安全性を飛躍的に高めた、フロントに短いノーズをもつ新しいボディが採用された。前輪を可能な限り前方に置き、エンジンを前後車軸間に搭載するミッドシップリアドライブ方式により広い室内と安定感ある走行性能を実現。シートアレンジ次第で6畳相当のカーペット積載をも可能にしている。エンジンは46psを発生する直3のSOHC12バルブ。メカ関係では路面状況に応じて自動的に切り替わるリアルタイム4WD、乗り心地と操縦安定性に優れるド・ディオン式リアサスペンションを採用。全車に運転席エアバッグが標準のほか、ABS&ブレーキアシストもオプション設定する。(1999.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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