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ハイエースとGT-Rを比較! - みんなの比較車種

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ハイエースとGT-Rの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイエース   日産  GT-R
VS
61.7万円938万円
ハイエースの相場表を見る
中古車相場 590万円6280万円
GT-Rの相場表を見る
819 中古車掲載台数 275
  • トヨタ ハイエース アルフレックス クライムジャンパー ラグゼア 走行充電 ベットキット

    本体価格
    253万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ FLEXオリジナル内装架装/衝突軽減ブレーキ

    本体価格
    488.1万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ HAC03 キャンピングカー仕様

    本体価格
    434万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ ベッドキット/車中泊仕様/ローダウン

    本体価格
    289.8万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ファインテックツアラー 改 ワンオーナー 5ドア BOLDエアサス公認

    本体価格
    478万円

  • トヨタ ハイエース カーインテリア高橋製リラックスワゴン ナビ Bカメ サブBT 外部電源 1オナ

    本体価格
    315.8万円

  • トヨタ ハイエース FOCS DS-L アーバンブルー 2WD 乗車6人 就寝3人 FFヒーター

    本体価格
    521万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 DX ロング ミドルルーフ 4WD 

    本体価格
    154万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 グランドキャビン スーパーロング ハイルーフ 

    本体価格
    173万円

  • トヨタ ハイエース リンエイ バカンチェスプラムT 4WD 12Vクーラー サブ4基 ソーラーパネル

    本体価格
    649.8万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    1684万円

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  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD 1オーナー BILSTEINサスペンション HKSVAC

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  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD SHADOWスポーツデザイン

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  • 日産 GT-R 3.8 NISMO 4WD ワンオーナー NISMOリセッティング済

    本体価格
    3265万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD 

    本体価格
    758万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション Tスペック 4WD MY25 登録済未使用車

    本体価格
    2698万円

関東
274
378.1万円
関西
112
385.6万円
東海
120
393.7万円
北海道
55
348.6万円
九州
89
330.6万円
東北
61
377.1万円
北陸・甲信越
33
343.4万円
中国
29
334.3万円
四国
46
200.7万円
地域別台数
関東
119
1788.9万円
関西
31
1798.7万円
東海
66
2025.6万円
北海道
8
1817.5万円
九州
21
1784.9万円
東北
9
1424.7万円
北陸・甲信越
9
2184.3万円
中国
7
1380.8万円
四国
5
2347.3万円

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ハイエースとGT-Rのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイエース   日産  GT-R
226.8万円544.2万円 新車時価格 777万円3061.3万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4840×1880×2105  他 全長x全幅x全高(mm) 4655×1895×1370  他
2693 排気量(cc) 3799
151~160 最高出力(馬力) 480~600
FR、4WD 駆動方式 4WD
10名 乗車定員 2名、4名
8.2~9.1km/L 10.15モード燃費 8.2~8.6km/L

新しいボディを与えられたビジネスモデル

ビジネスカーとしての基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。4ナンバーサイズながら荷室長をクラストップレベルの3000mmで、広大な荷室空間を確保。その上、クラッシャブルゾーンであるフロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構など安全性も追求している。バリーションは豊富でロングとスーパーロング、さらに2/5人乗りのバン、10人乗りのワゴン、そして15人乗りのコミューターが設定されている。エンジンは2.7Lと2Lの直4ガソリン、2.5L直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー”

車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps/60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。(2007.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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