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ハイエースとリーフを比較! - みんなの比較車種

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ハイエースとリーフの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイエース   日産  リーフ
VS
65万円1564万円
ハイエースの相場表を見る
中古車相場 11.7万円444万円
リーフの相場表を見る
1041 中古車掲載台数 951
  • トヨタ ハイエース 3.0 G-e グランドキャビン ディーゼルターボ 10人乗り Wエアコン ワンオーナー車

    本体価格
    210万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 グランドキャビン ファインテックツアラー 4WD 1オーナー Pスタート 左側パワスラ

    本体価格
    513万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 4WD FD-BOX2 10人乗り 3ナンバー

    本体価格
    499.8万円

  • トヨタ ハイエース 3.0 スーパーカスタムリミテッド トリプルムーンルーフ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    181.5万円

  • トヨタ ハイエース 3.0 デラックス ロング ディーゼルターボ キャンピング バニング

    本体価格
    75万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 グランドキャビン ファインテックツアラー 4WD Brat新車コンプリートカスタム 寒冷地仕様

    本体価格
    731.8万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ REVOシート/JAOSスキッドバー/TRDアルミ

    本体価格
    499.3万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 DX ロング ミドルルーフ 4WD 

    本体価格
    154万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ OMCツアーズワイド キャンピング

    本体価格
    289.8万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 内装架装FLEX Ver1

    本体価格
    489.8万円

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  • 日産 リーフ X Vセレクション 純正ナビ/TV/プロパイロット/ETC/LEDライト

    本体価格
    185万円

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    59.8万円

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    35万円

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  • 日産 リーフ e+ G プロパイロット 純正ナビTV BOSE ETC

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  • 日産 リーフ 30kWh X 11セグ満充電時181km 360°カメラ BOSE

    本体価格
    53.9万円

関東
352
381.5万円
関西
135
412.5万円
東海
163
396万円
北海道
84
361.9万円
九州
108
393.1万円
東北
67
371.2万円
北陸・甲信越
40
348.2万円
中国
42
384.4万円
四国
50
223.1万円
地域別台数
関東
308
145.7万円
関西
119
153.4万円
東海
151
160.8万円
北海道
17
105.9万円
九州
155
149.4万円
東北
57
122.7万円
北陸・甲信越
62
113.3万円
中国
57
159.5万円
四国
25
147.6万円

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ハイエースとリーフのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイエース   日産  リーフ
226.8万円544.2万円 新車時価格 315万円583.4万円
ミニバン ボディタイプ ハッチバック
4840×1880×2105  他 全長x全幅x全高(mm) 4480×1790×1540  他
2693 排気量(cc) ---
151~160 最高出力(馬力) 150~218
FR、4WD 駆動方式 FF
10名 乗車定員 5名
8.2~9.1km/L 10.15モード燃費 ---

新しいボディを与えられたビジネスモデル

ビジネスカーとしての基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。4ナンバーサイズながら荷室長をクラストップレベルの3000mmで、広大な荷室空間を確保。その上、クラッシャブルゾーンであるフロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構など安全性も追求している。バリーションは豊富でロングとスーパーロング、さらに2/5人乗りのバン、10人乗りのワゴン、そして15人乗りのコミューターが設定されている。エンジンは2.7Lと2Lの直4ガソリン、2.5L直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

安全装備も充実し、航続距離も延長した2代目

技術の日産を象徴する電気自動車の2代目。バッテリー容量を40kWHにアップすることで、航続距離がJC08モードで400kmに延長された。また、最大出力110kW/最大トルク320N・mを発生する新型e-パワートレインが採用され、加速性能はさらに向上。アクセルペダルの操作だけで発進、加速、減速、停止までコントロールできるe-ペダルにより、エキサイティングなドライビングプレジャーを実現。さらに、高速道路単一車線での自動運転技術「プロパイロット」に加え、ステアリング、アクセル、ブレーキ、シフトチェンジ、パーキングブレーキのすべてを自動制御する「プロパイロット・パーキング」を採用。これにより車庫入れ、縦列駐車を簡単かつ安全に行う事が可能になった(2017.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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