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ハイエースとラティオを比較! - みんなの比較車種

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ハイエースとラティオの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイエース   日産  ラティオ
VS
61.7万円938万円
ハイエースの相場表を見る
中古車相場 25万円78.9万円
ラティオの相場表を見る
823 中古車掲載台数 20
  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 登録済未使用車 10人乗り

    本体価格
    429.8万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 DX ロング ミドルルーフ 4列シート10名乗車ワイド禁煙車オートマ

    本体価格
    215万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 4WD 

    本体価格
    270万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ キャンピング仕様 サブバッテリー 車中泊

    本体価格
    249万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 4WD 本州仕入れ パワスラ バックカメラ

    本体価格
    254万円

  • トヨタ ハイエース 純正キャンピング専用車 ディーゼルTB 

    本体価格
    192.5万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 グランドキャビン ワンオーナー地デジナビ自動ドア

    本体価格
    538万円

  • トヨタ ハイエース 3.0 G-e グランドキャビン ディーゼルターボ ワンオーナー オートステップ 記録簿

    本体価格
    145.9万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 グランドキャビン グランドキャビン 2WD

    本体価格
    589.8万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 DX ロング ミドルルーフ 4WD フルタイム4WD・10人乗り・ガソリンE/g

    本体価格
    265万円

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  • 日産 ラティオ 1.2 G ナビTVバックカメラ ドラレコ インテリキー

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    40万円

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    75.9万円

  • 日産 ラティオ 1.2 X ナビ バックモニター ドライブレコーダー

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    59万円

  • 日産 ラティオ 1.2 G /禁煙/ナビTV/Bカメラ/ドラレコ/ETC/OBD済

    本体価格
    37.8万円

  • 日産 ラティオ 1.2 G 純正ナビゲーション

    本体価格
    49.5万円

関東
269
381.7万円
関西
113
386.4万円
東海
115
390.8万円
北海道
57
348.6万円
九州
96
337万円
東北
61
379.9万円
北陸・甲信越
34
346.2万円
中国
31
334.4万円
四国
47
213.3万円
地域別台数
関東
6
51万円
関西
5
42.5万円
東海
3
57.7万円
北海道
0
---
九州
2
50.5万円
東北
1
49.5万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
33.4万円
四国
1
28万円

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ハイエースとラティオのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイエース   日産  ラティオ
226.8万円544.2万円 新車時価格 138.8万円187.6万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4840×1880×2105  他 全長x全幅x全高(mm) 4425×1695×1495  他
2693 排気量(cc) 1198
151~160 最高出力(馬力) 79
FR、4WD 駆動方式 FF
10名 乗車定員 5名
8.2~9.1km/L 10.15モード燃費 22.6km/L

新しいボディを与えられたビジネスモデル

ビジネスカーとしての基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。4ナンバーサイズながら荷室長をクラストップレベルの3000mmで、広大な荷室空間を確保。その上、クラッシャブルゾーンであるフロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構など安全性も追求している。バリーションは豊富でロングとスーパーロング、さらに2/5人乗りのバン、10人乗りのワゴン、そして15人乗りのコミューターが設定されている。エンジンは2.7Lと2Lの直4ガソリン、2.5L直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

5ナンバーサイズの世界戦略コンパクトセダン

マーチをベースとする5ナンバーサイズのコンパクトセダン。タイ産の逆輸入車。水平基調のサイドビューや、大きなヘッドランプやグリルを用いたフロントスタイルなど、フォーマルなフォルムを採用している。後席は足元がゆったりとしており、視界も広い。トランク容量は490Lあり、1クラス上の室内空間を実現。パワートレインは、1.2L直3DOHCと副変速機付きエクストロニックCVTの組み合わせ。全グレードにアイドリングストップを採用し、75%のエコカー免税対象となっている(2012.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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