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ハイエースとボクスターを比較! - みんなの比較車種

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ハイエースとボクスターの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイエース   ポルシェ  ボクスター
VS
65万円1564万円
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中古車相場 92.4万円1679.9万円
ボクスターの相場表を見る
1015 中古車掲載台数 222
  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 4WD 社外SDナビ 全方位カメラ パワスラ

    本体価格
    519.3万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 グランドキャビン 全方位カメラ スマートキー LEDヘッド

    本体価格
    535.8万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 4WD 新品16インチAW/ヴァレンティヘッドライト

    本体価格
    529.8万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ファインテックツアラー 4WD 両側電動/4WD/禁煙車/10人乗り/SDナビ

    本体価格
    590万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 

    本体価格
    124.8万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 グランドキャビン ベッドキット有り 純正リアモニター

    本体価格
    390万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 4WD 純正ナビ純正フリップダウンモニター

    本体価格
    341.9万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 

    本体価格
    438万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 4WD 禁煙 モデリスタ 電動スライド SDナビ 10人

    本体価格
    465万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 車中泊仕様 ベットキット 走行充電

    本体価格
    199万円

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    335万円

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    295万円

関東
346
382.8万円
関西
128
400.6万円
東海
168
394.9万円
北海道
80
354.5万円
九州
107
389万円
東北
57
361.4万円
北陸・甲信越
40
331.2万円
中国
43
386.8万円
四国
46
222.7万円
地域別台数
関東
100
453.3万円
関西
41
437.7万円
東海
40
345万円
北海道
6
339.2万円
九州
8
335.5万円
東北
2
214万円
北陸・甲信越
9
471万円
中国
12
336.3万円
四国
4
337.2万円

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ハイエースとボクスターのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイエース   ポルシェ  ボクスター
226.8万円544.2万円 新車時価格 584万円1012万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4840×1880×2105  他 全長x全幅x全高(mm) 4374×1801×1282  他
2693 排気量(cc) 2706~3799
151~160 最高出力(馬力) 265~375
FR、4WD 駆動方式 MR
10名 乗車定員 2名
8.2~9.1km/L 10.15モード燃費 ---

新しいボディを与えられたビジネスモデル

ビジネスカーとしての基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。4ナンバーサイズながら荷室長をクラストップレベルの3000mmで、広大な荷室空間を確保。その上、クラッシャブルゾーンであるフロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構など安全性も追求している。バリーションは豊富でロングとスーパーロング、さらに2/5人乗りのバン、10人乗りのワゴン、そして15人乗りのコミューターが設定されている。エンジンは2.7Lと2Lの直4ガソリン、2.5L直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

軽量ボディと優れたパフォーマンスを獲得した3代目

ポルシェのエントリーモデルに当たるミッドシップ2シータースポーツの3代目。大幅な軽量化やホイールべースおよびトレッドの拡大、ホイールの大径化など、包括的な変更が施された。従来型同様、ノーマルのボクスターとハイパフォーマンス版のボクスターSの2モデルが用意された。ボクスターは排気量を2.9Lから2.7Lにダウンサイズしながらも最高出力は従来型比+10psの265psを達成。ボクスターSも排気量は従来型同様の3.4Lで最高出力は+5psの315psを獲得した。いずれのエンジンも出力だけでなく、燃費性能も向上。ミッションは6速MTかツインクラッチの7速PDKが用意された(2012.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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