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ハイエースとレガシィアウトバックを比較! - みんなの比較車種

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ハイエースとレガシィアウトバックの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイエース   スバル  レガシィアウトバック
VS
65万円1564万円
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中古車相場 16万円496.5万円
レガシィアウトバックの相場表を見る
1040 中古車掲載台数 813
  • トヨタ ハイエース 2.7 グランドキャビン ファインテックツアラー 4WD 純正SDナビ アルパイン製後席モニター

    本体価格
    531.1万円

  • トヨタ ハイエース キャンピングカー広島 プレシャスβ ポップアップ 4型フェイス FFヒーター

    本体価格
    261万円

  • トヨタ ハイエース 3.0 スーパーカスタムリミテッド ミドルルーフ ディーゼルターボ ETC/ドラレコ/バックモニター/サンルーフ

    本体価格
    69.8万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 新車 角目 11型ナビ シンク 冷蔵庫

    本体価格
    685.5万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 中古車

    本体価格
    559.8万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 4WD 4WD/寒冷地/LEDヘッドライト/電動スライド

    本体価格
    525万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 4WD 社外ナビ/フリップダウン/片側電動/ETC

    本体価格
    389.5万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 グランドキャビン 5型TSS1オナ禁煙ナビTVLEDWエアBスライド窓

    本体価格
    419万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 4WD ナッツRV製トライアルTypeA4WD

    本体価格
    368万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 中古車

    本体価格
    589.8万円

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  • スバル レガシィアウトバック ベースグレード 

    本体価格
    203.5万円

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    110万円

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    本体価格
    330.5万円

  • スバル レガシィアウトバック 3.0 R 4WD 純正ナビ

    本体価格
    85.8万円

  • スバル レガシィアウトバック 1.8 リミテッド EX 4WD ハーマン Pリヤゲート フロントグリル

    本体価格
    368.5万円

関東
355
382万円
関西
132
409万円
東海
165
398.7万円
北海道
84
366.8万円
九州
108
389.1万円
東北
64
369.2万円
北陸・甲信越
43
342万円
中国
43
382.8万円
四国
46
219.4万円
地域別台数
関東
265
235.8万円
関西
79
245.9万円
東海
108
232.3万円
北海道
84
196.3万円
九州
53
268.2万円
東北
73
191.9万円
北陸・甲信越
97
211.5万円
中国
37
249万円
四国
17
374.7万円

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ハイエースとレガシィアウトバックのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイエース   スバル  レガシィアウトバック
226.8万円544.2万円 新車時価格 414.7万円451万円
ミニバン ボディタイプ クロカン・SUV
4840×1880×2105  他 全長x全幅x全高(mm) 4870×1875×1675  他
2693 排気量(cc) 1795
151~160 最高出力(馬力) 177
FR、4WD 駆動方式 4WD
10名 乗車定員 5名
8.2~9.1km/L 10.15モード燃費 ---

新しいボディを与えられたビジネスモデル

ビジネスカーとしての基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。4ナンバーサイズながら荷室長をクラストップレベルの3000mmで、広大な荷室空間を確保。その上、クラッシャブルゾーンであるフロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構など安全性も追求している。バリーションは豊富でロングとスーパーロング、さらに2/5人乗りのバン、10人乗りのワゴン、そして15人乗りのコミューターが設定されている。エンジンは2.7Lと2Lの直4ガソリン、2.5L直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

新世代「アイサイト」が備わる、クロスオーバーSUV

乗用車とSUVの長所を融合させたクロスオーバーSUVとして人気のモデル。大型化されたグリル開口部やたくましさを感じさせるサイドビューなど、エクステリアは一目見てアクティブ性能を感じられるデザインを採用。大型ディスプレイとフル液晶メーターで、フラッグシップにふさわしい先進感が表現されたインテリアなど、内外装を刷新。エンジンは1.8L水平対向4気筒で、低回転から300N・mの高トルクを発生。変速ショックの少ないリニアトロニックCVTとの組み合わせで、滑らかな加速とリニアなレスポンス、高燃費が実現された。渋滞時ハンズオフアシスト、渋滞時発進アシスト、カーブ前速度制御、アクティブレーンチェンジアシストなどが備わる、最新の「アイサイトX」が全車に標準装備される。(2021.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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