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ハイエースとアリストを比較! - みんなの比較車種

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ハイエースとアリストの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイエース   トヨタ  アリスト
VS
54万円1564万円
ハイエースの相場表を見る
中古車相場 39.3万円769万円
アリストの相場表を見る
1068 中古車掲載台数 99
  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ ナビ・TV・Bモニター・新品タイヤ4本付

    本体価格
    195万円

  • トヨタ ハイエース ジャパンCRC ロビンソン771 キャンピング FFヒーター マックスファン

    本体価格
    854万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ アルパイン11ナビ・後席モニタ・FRドラレコ

    本体価格
    445万円

  • トヨタ ハイエース 2.4 スーパーカスタムG トリプルムーンルーフ 2.4スーパーカスタムG トリプルムーンR 8名

    本体価格
    109.5万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ NEWオールペイント!!ベージュ&ホワイ

    本体価格
    279.8万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 4WD FLEXオリジナルパーツカスタム車両

    本体価格
    559.8万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ ナビ地デジカメラBluetooth記録簿パワスラ

    本体価格
    222.9万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ アルパインナビ パワスラ Fスポイラー

    本体価格
    489.8万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 4WD 4WD 4列10人乗り パワスラ デジミラ

    本体価格
    469.8万円

  • トヨタ ハイエース (ベース) 

    本体価格
    522万円

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    本体価格
    63.8万円

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    155万円

  • トヨタ アリスト 3.0 S300ベルテックスエディション 全塗装済 純正エアロ 車高調

    本体価格
    54.8万円

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    本体価格
    148.8万円

  • トヨタ アリスト レクサスGS300 左ハンドル 革・SR 

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  • トヨタ アリスト 3.0 S300ベルテックスエディション 車検令和7年6月 サンルーフ 本革電動シート

    本体価格
    45万円

  • トヨタ アリスト 2JZ-GE型 5速 MT公認 ワンオフエアロ RECARO/2022HDDナビ/ハイカム/全塗装

    本体価格
    応談

  • トヨタ アリスト 3.0 V300ベルテックスエディション 16後期最終型 2JZ-GTEツインターボエンジン

    本体価格
    445.8万円

関東
362
385.2万円
関西
127
405.5万円
東海
170
388.8万円
北海道
87
364万円
九州
108
399.5万円
東北
72
368万円
北陸・甲信越
46
339.7万円
中国
45
377.4万円
四国
51
242.3万円
地域別台数
関東
25
226.4万円
関西
15
149.8万円
東海
18
154.9万円
北海道
6
144.4万円
九州
11
164.1万円
東北
4
113.9万円
北陸・甲信越
6
133.4万円
中国
11
152.7万円
四国
3
127.7万円

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ハイエースとアリストのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイエース   トヨタ  アリスト
226.8万円544.2万円 新車時価格 356万円555万円
ミニバン ボディタイプ セダン
4840×1880×2105  他 全長x全幅x全高(mm) 4805×1800×1435  他
2693 排気量(cc) 2997
151~160 最高出力(馬力) 230~330
FR、4WD 駆動方式 FR
10名 乗車定員 5名
8.2~9.1km/L 10.15モード燃費 8.8~9.4km/L

新しいボディを与えられたビジネスモデル

ビジネスカーとしての基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。4ナンバーサイズながら荷室長をクラストップレベルの3000mmで、広大な荷室空間を確保。その上、クラッシャブルゾーンであるフロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構など安全性も追求している。バリーションは豊富でロングとスーパーロング、さらに2/5人乗りのバン、10人乗りのワゴン、そして15人乗りのコミューターが設定されている。エンジンは2.7Lと2Lの直4ガソリン、2.5L直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

スポーティ路線を継続しつつ高級感もプラス

スポーティセダンの代名詞となった初代アリスト。2代目となってもスポーティ路線のコンセプトは変わらない。しかし新開発のプラットフォームを採用し、全長こそ初代よりも短いが、フロントオーバーハングを切り詰めつつ、ホイールベースを拡大させ走行性能と居住性の両面を向上させた。足回りも徹底的に見直し、快適な乗り心地と優れた運動性を両立。エンジンは3Lの直6ターボとNAと先代と同じだが、可変バルブタイミング&リフト機構を採用して出力特性とクリーン性能を向上させている。また車両安定化装置やTRC、ABSなど様々な電子デバイスを全車標準として安全性を高めた。(1997.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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