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ハイエースとセリカコンバーチブルを比較! - みんなの比較車種

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ハイエースとセリカコンバーチブルの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイエース   トヨタ  セリカコンバーチブル
VS
65万円1564万円
ハイエースの相場表を見る
中古車相場 81.3万円210万円
セリカコンバーチブルの相場表を見る
1013 中古車掲載台数 6
  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 登録済未使用車/内装コンプリート/ビックX

    本体価格
    469.8万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 新車/オーダー/KSFエディション

    本体価格
    519.8万円

  • トヨタ ハイエース スーパーカスタム 

    本体価格
    110万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 新車未登録/カスタム済みコンプリート/ナビ

    本体価格
    459.8万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ WORKマイスター20AW ローダウン改

    本体価格
    359.9万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ ナビ地デジカメラフリップダウン・パワスラ

    本体価格
    195.9万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 4WD ルーフテント/サブバッテリー/冷蔵庫

    本体価格
    310万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ 4WD キャンピング 2段ベット 車中泊仕様

    本体価格
    339万円

  • トヨタ ハイエース 3.0 スーパーカスタムリミテッド トリプルムーンルーフ ディーゼルターボ 9インチメモリーナビ フルセグTV

    本体価格
    98万円

  • トヨタ ハイエース 2.7 GL ロング ミドルルーフ ナビ バックカメラ 10人乗りETC 100V電源

    本体価格
    164.9万円

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    本体価格
    82万円

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    本体価格
    198万円

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    150万円

  • トヨタ セリカコンバーチブル 2.0 4WS装着車 4WD クルーズコントロール 電格ミラー

    本体価格
    150万円

  • トヨタ セリカコンバーチブル ST184GT2200cc逆輸入左ハンドル5MT 走行31500マイル電動オープン

    本体価格
    210万円

  • トヨタ セリカコンバーチブル 2.0 タイプX エンケイ7.5J-17 215/45/17

    本体価格
    81.3万円

関東
349
385.8万円
関西
128
399.5万円
東海
164
396.9万円
北海道
80
354.5万円
九州
107
388.4万円
東北
56
351.2万円
北陸・甲信越
41
327.1万円
中国
42
385万円
四国
46
222.7万円
地域別台数
関東
1
210万円
関西
1
198万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
82万円
東北
2
150万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
81.3万円

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ハイエースとセリカコンバーチブルのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイエース   トヨタ  セリカコンバーチブル
226.8万円544.2万円 新車時価格 267.1万円323.9万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4840×1880×2105  他 全長x全幅x全高(mm) 4505×1750×1325
2693 排気量(cc) 1998
151~160 最高出力(馬力) 170~180
FR、4WD 駆動方式 FF
10名 乗車定員 4名
8.2~9.1km/L 10.15モード燃費 10.2~11.6km/L

新しいボディを与えられたビジネスモデル

ビジネスカーとしての基準を見直し、広い室内空間と高い衝突安全性をもつボディが与えられた。4ナンバーサイズながら荷室長をクラストップレベルの3000mmで、広大な荷室空間を確保。その上、クラッシャブルゾーンであるフロントノーズの拡大、ボディ構造の見直し、新開発のステアリング&ブレーキーペダル後退低減機構など安全性も追求している。バリーションは豊富でロングとスーパーロング、さらに2/5人乗りのバン、10人乗りのワゴン、そして15人乗りのコミューターが設定されている。エンジンは2.7Lと2Lの直4ガソリン、2.5L直噴ディーゼルターボの3種類。(2004.8)
解説

ボディサイズ拡大でリアの居住性が向上

丸眼ヘッドライトの7代目にもオープンカーが登場。これまでと同様、基本ボディをトヨタが生産し、電動ソフトトップはアメリカASC社が架装していた。このモデルの特徴は、居住性が大幅に向上したこと。ベース車が3ナンバーボディになったこともあるが、室内幅と室内高を拡大しただけなく、ソフトトップの構造を工夫し、後部座席の快適性を確保した。エンジンは2Lの直4スポーツツインカムのみだが、5MTと4ATでは10psの出力差があった。グレードは2タイプが設定され、上位グレードには8スピーカーオーディオやオートエアコン、本革巻きステアリングなどを装備する。(1994.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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