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ハイラックスとCLAクラスを比較! - みんなの比較車種

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ハイラックスとCLAクラスの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイラックス   AMG  CLAクラス
VS
92万円749.8万円
ハイラックスの相場表を見る
中古車相場 183.8万円285万円
CLAクラスの相場表を見る
726 中古車掲載台数 9
  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD 2インチアップGRスポーツバーワンオーナー

    本体価格
    489.8万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ ETC トノカバーBカメラ LEDヘッド

    本体価格
    370.3万円

  • トヨタ ハイラックス スポーツピックアップ 2.0 エクストラキャブ 標準ボディ NOX適合 後期最終型 Hトノカバー ナビTV

    本体価格
    149万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ Bカメラ 追従走行 TRDロールバー

    本体価格
    370.6万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD RowenBODYKIT AG20インチAW トノカバー

    本体価格
    658万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    449.8万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD 1オナ 純正ナビ TV Bカメラ ヘッドライナー

    本体価格
    455.4万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD 三菱認定保証 フルセグナビ バックカメラ

    本体価格
    395万円

  • トヨタ ハイラックス スポーツピックアップ 2.0 エクストラキャブ 標準ボディ サンル-フ レザー調シ-トカバ- 荷台ラプタ-

    本体価格
    135.7万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ブラック ラリー エディション ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー 新品テールランプ フルセグ

    本体価格
    379.8万円

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    本体価格
    218万円

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    本体価格
    220万円

関東
179
391.5万円
関西
97
407.4万円
東海
147
380.6万円
北海道
55
414.4万円
九州
97
393.2万円
東北
46
399.2万円
北陸・甲信越
49
398.7万円
中国
45
401.6万円
四国
11
375万円
地域別台数
関東
2
203.6万円
関西
4
242.4万円
東海
1
225万円
北海道
1
220万円
九州
0
---
東北
1
205.1万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ハイラックスとCLAクラスのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックス   AMG  CLAクラス
326.7万円477.2万円 新車時価格 710万円759万円
ピックアップトラック ボディタイプ セダン
5335×1855×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 4690×1780×1430
2393 排気量(cc) 1991
150 最高出力(馬力) 360
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

13年ぶりに日本市場に復活したピックアップモデル

全世界で人気を博する、トヨタのピックアップが日本市場に13年ぶりに復活。エクステリアは「タフ&エモーショナル」をコンセプトに、迫力と躍動感が表現された。インテリアは随所に施したシルバー加飾、青で統一した室内イルミネーションなどにより洗練されている。駆動方式はダイアル操作で切り替え可能なパートタイム4WDシステムを採用。快適性と走破性との両立が実現された。エンジンは最高出力150ps/最大トルク400N・mを発生する2.4Lの直4ディーゼルターボで、6速ATが組み合わされる。衝突回避支援パッケージである「トヨタセーフティセンスP」やレーンディパーチャーアラートなど、安全運転支援システムも採用された(2017.9)
解説

最高出力360psを発揮する2L直4ターボを搭載

AMG社がメルセデス・ベンツのコンパクト4ドアクーペに手を加えたハイパフォーマンスモデル。AMG専用フロントグリルや前後バンパー、レッドのコントラストステッチが施された本革シートなど、独自のデザインとなっている。エンジンは最高出力360ps/最大トルク450N・mを発揮する2L直4直噴ターボ。組み合わされるトランスミッションは、ツインクラッチ式7速の7G-DCTとなる。駆動方式はFFと4WDの2種類を用意。4WDでは、路面に応じて前後のトルク配分を100:0~50:50の間で連続的に変化させる「4MATIC」が採用されている(2013.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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