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タントとハイラックスを比較! - みんなの比較車種

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タントとハイラックスの中古車情報を比較する

ダイハツ  タント   トヨタ  ハイラックス
VS
43円272万円
タントの相場表を見る
中古車相場 92万円749.8万円
ハイラックスの相場表を見る
15824 中古車掲載台数 733
  • ダイハツ タント 660 カスタム RS トップエディション SAII 4WD ターボ 両側電動ドア 8型ナビ 後席モニター

    本体価格
    81.9万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X セレクション 衝突軽減 純正ナビ 両側電動 シートヒータ

    本体価格
    137.7万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS SA 純正8型ナビ 後席モニター 両側電動ドア

    本体価格
    90万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム X 両側電動スライドドアナビBカメラドラレコ

    本体価格
    130万円

  • ダイハツ タント 660 X スマートキー LEDライト 届出済未使用車

    本体価格
    139万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS トップエディション SAIII 純正8インチナビ&フリップダウン 全方位

    本体価格
    129万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS 社外ナビ CD DVDビデオ視聴可 音楽録音

    本体価格
    129.7万円

  • ダイハツ タント 660 L SAIII 両側電動スライド ナビ Bluetooth バックカ

    本体価格
    76.8万円

  • ダイハツ タント 660 L 禁煙車 社外ラジオデッキ  キーレス

    本体価格
    49.8万円

  • ダイハツ タント 660 カスタム RS ecoIDLE非装着車 純正ナビ 全方位カメラ 両側Pスライド

    本体価格
    156.1万円

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  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    449.8万円

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    1303万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ブラック ラリー エディション ディーゼルターボ 4WD SDナビ/バックカメラ/ETC/ト認中

    本体価格
    375万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ブラック ラリー エディション ディーゼルターボ 4WD トノカバー 社外9インチナビ Bカメ 純正AW

    本体価格
    363.1万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD 純正8型DAナビ付 全周囲 デジタルミラー

    本体価格
    463.6万円

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    本体価格
    419.9万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD 禁煙 ベッドライナ- トノカバ-全周囲カメラ

    本体価格
    472.3万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD 4WD/ターボ/純正SDナビ/DVD・CD再生

    本体価格
    344.9万円

関東
3610
103.4万円
関西
2352
103.6万円
東海
2077
101.6万円
北海道
698
108.4万円
九州
2721
101.1万円
東北
1285
106.4万円
北陸・甲信越
1078
99.9万円
中国
1360
109.2万円
四国
643
98.6万円
地域別台数
関東
182
398.2万円
関西
98
409.4万円
東海
146
378.8万円
北海道
54
413.1万円
九州
101
395.4万円
東北
48
399.5万円
北陸・甲信越
45
396.9万円
中国
46
395.6万円
四国
13
381.1万円

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タントとハイラックスのカタログ情報を比較する

ダイハツ  タント   トヨタ  ハイラックス
122万円208.5万円 新車時価格 326.7万円477.2万円
ハッチバック ボディタイプ ピックアップトラック
3395×1475×1755  他 全長x全幅x全高(mm) 5335×1855×1800  他
658 排気量(cc) 2393
52~64 最高出力(馬力) 150
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

新世代の設計思想「DNGA」を採用

圧倒的な室内空間の広さと使い勝手の良さにより、スーパーハイト系軽ワゴンという新市場を開拓したモデルの4代目。「新時代のライフパートナー」をキーワードに、すべての世代の顧客のニーズに応える、良品廉価なモデルが目指された。また、ダイハツの新世代の車づくり「DNGA(ダイハツニューグローバルアーキテクチャ)」による第一弾商品として、サスペンションや骨格の部品配置を再構築した新プラットフォームを開発。世界初のスプリットギアを用いた新CVTや、大幅改良が施されたエンジンなどのパワートレインを含め、すべての機構が一新された。ロングシートスライドによる、ミラクルウォークスルーパッケージなど利便性も高められた(2019.7)
解説

13年ぶりに日本市場に復活したピックアップモデル

全世界で人気を博する、トヨタのピックアップが日本市場に13年ぶりに復活。エクステリアは「タフ&エモーショナル」をコンセプトに、迫力と躍動感が表現された。インテリアは随所に施したシルバー加飾、青で統一した室内イルミネーションなどにより洗練されている。駆動方式はダイアル操作で切り替え可能なパートタイム4WDシステムを採用。快適性と走破性との両立が実現された。エンジンは最高出力150ps/最大トルク400N・mを発生する2.4Lの直4ディーゼルターボで、6速ATが組み合わされる。衝突回避支援パッケージである「トヨタセーフティセンスP」やレーンディパーチャーアラートなど、安全運転支援システムも採用された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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