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ハイラックスとハイゼットデッキバンを比較! - みんなの比較車種

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ハイラックスとハイゼットデッキバンの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイラックス   ダイハツ  ハイゼットデッキバン
VS
92万円749.8万円
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中古車相場 23.8万円256.9万円
ハイゼットデッキバンの相場表を見る
730 中古車掲載台数 271
  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ブラック ラリー エディション ディーゼルターボ 4WD 特別仕様車 TRDステップ/マッドガード ETC

    本体価格
    368.8万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD 純正8型DA全周囲カメラ LEDヘッド 衝突軽減

    本体価格
    420.9万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD 後期 新品KO3AT 全周囲 リフトUP トノカバ-

    本体価格
    505万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD リフトアップx電動ステップxマッドテレーン

    本体価格
    469.8万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ブラック ラリー エディション ディーゼルターボ 4WD TRDアンダーカバーTRDステップ

    本体価格
    393.9万円

  • トヨタ ハイラックス 2.0 デラックス シングルキャブ 低床 一方開 MT車 ベンチシート NoxPM法適合 ドラレコ

    本体価格
    126.4万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD TOYOTAロゴグリル リフトアップ RAYSアルミ

    本体価格
    443.7万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD 衝突被害軽減ブレーキ・ディーラー保証1年

    本体価格
    459.8万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    480万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ アイドリングストップ 純アルミ

    本体価格
    456.2万円

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関東
180
392.8万円
関西
95
409.8万円
東海
149
379.6万円
北海道
55
414.4万円
九州
97
393.4万円
東北
48
400.8万円
北陸・甲信越
49
398.7万円
中国
45
401.4万円
四国
12
374万円
地域別台数
関東
60
128.7万円
関西
25
104.3万円
東海
36
96万円
北海道
11
107.3万円
九州
64
100.2万円
東北
27
112.6万円
北陸・甲信越
19
114.1万円
中国
14
99.4万円
四国
15
116.2万円

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ハイラックスとハイゼットデッキバンのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックス   ダイハツ  ハイゼットデッキバン
326.7万円477.2万円 新車時価格 132万円177.1万円
ピックアップトラック ボディタイプ トラック
5335×1855×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1890
2393 排気量(cc) 658
150 最高出力(馬力) 46~53
4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

13年ぶりに日本市場に復活したピックアップモデル

全世界で人気を博する、トヨタのピックアップが日本市場に13年ぶりに復活。エクステリアは「タフ&エモーショナル」をコンセプトに、迫力と躍動感が表現された。インテリアは随所に施したシルバー加飾、青で統一した室内イルミネーションなどにより洗練されている。駆動方式はダイアル操作で切り替え可能なパートタイム4WDシステムを採用。快適性と走破性との両立が実現された。エンジンは最高出力150ps/最大トルク400N・mを発生する2.4Lの直4ディーゼルターボで、6速ATが組み合わされる。衝突回避支援パッケージである「トヨタセーフティセンスP」やレーンディパーチャーアラートなど、安全運転支援システムも採用された(2017.9)
解説

DNGA採用のオープンデッキバン

最大4人の乗員定員を確保しながら、工事現場などで汚れた道具や、濡れた荷物、高さのあるかさばる荷物をそのまま荷台に積載可能な、ダイハツ独自のオープンデッキバン。建設業や農業、小売業などの様々なニーズに柔軟に対応できるモデル。商用車らしいシンプルで力強いデザインが採用されたエクステリア。視認性が高い大型メーターや使い勝手の良さが追求されたインパネ、耐久性の向上が実現されたシート表皮など、利便性も高められた。また、独自の設計思想、DNGAが採用され、優れた基本性能、安全性能が与えられる。新開発のFR用CVTが採用されたことなどにより、燃費や走り、静粛性も向上された。さらに、CVT車には電子制御式4WDもラインナップされる。独自の安全運転支援システム「スマートアシスト」の採用で予防安全機能も向上が果たされた。(2021.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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