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オデッセイとハイラックスを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  オデッセイ   トヨタ  ハイラックス
VS
18.8万円575万円
オデッセイの相場表を見る
中古車相場 92万円749.8万円
ハイラックスの相場表を見る
1838 中古車掲載台数 720
  • ホンダ オデッセイ アブソルート・ホンダセンシング 

    本体価格
    286万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート X ホンダ センシング ナビ TV 両側パワスラ ドラレコ

    本体価格
    186万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 4WD あんしんPKG 1年保証 純正ナビ DVD

    本体価格
    89.3万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート EX 4WD ホンダセンシング ナビ リアカメラ 4WD

    本体価格
    348.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.0 ハイブリッド アブソルート ホンダセンシング 後席モニター 純正ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    211.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート X ホンダ センシング 純正ナビTV 衝突軽減 後席モニター Bカメラ

    本体価格
    180.3万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 純正ナビ/フルセグ/Bカメラ/前後ドラレコ

    本体価格
    138.8万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート フリップダウン11.5インチ/10インチSDナビ

    本体価格
    374.9万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート 4WD ナビ・TV・両側パワスラ・ETC

    本体価格
    190万円

  • ホンダ オデッセイ 2.4 アブソルート ETC・バックカメラ・純正ナビ

    本体価格
    39.8万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    558万円

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  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD 走行距離無制限 1年保証付

    本体価格
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  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD トノカバー/純正ナビ/バックカメラ/ETC

    本体価格
    498万円

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    131万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD ナビETCバックカメラROCCO仕様

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  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD 後期 8インチディスプレイオーディオ

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    457.9万円

関東
660
193.3万円
関西
261
176.1万円
東海
286
267.6万円
北海道
83
134.1万円
九州
192
180.2万円
東北
110
158.7万円
北陸・甲信越
106
218.5万円
中国
88
204.4万円
四国
52
194万円
地域別台数
関東
173
393.2万円
関西
98
407.6万円
東海
146
380.4万円
北海道
56
419.2万円
九州
96
394万円
東北
45
403.3万円
北陸・甲信越
53
402.7万円
中国
40
400.5万円
四国
13
404.2万円

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オデッセイとハイラックスのカタログ情報を比較する

ホンダ  オデッセイ   トヨタ  ハイラックス
249万円516.5万円 新車時価格 326.7万円477.2万円
ミニバン ボディタイプ ピックアップトラック
4830×1800×1695  他 全長x全幅x全高(mm) 5335×1855×1800  他
1993~2356 排気量(cc) 2393
145~190 最高出力(馬力) 150
FF、4WD 駆動方式 4WD
7名、8名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

リアにスライドドアを採用した5代目

時代に先駆け「多人数乗用車の新しい価値」を創造してきたミニバンの5代目。独自の超低床化プラットフォームによって広い室内空間を実現。さらに、リアスライドドアや、2列目プレミアムクレードルシート(7人乗り仕様)の採用など、使いやすさと快適性が向上している。ノーマルモデルと上質で迫力あるスタイリングを実現したアブソルートがラインナップ。いずれのモデルもパワートレインは2.4Lのi-VTECユニット+CVT。アブソルートは、ダイナミックな加速と優れた燃費性能を両立する直噴技術を用いたエンジンと、7スピードモード+パドルシフト付のCVTになる(2013.11)
解説

13年ぶりに日本市場に復活したピックアップモデル

全世界で人気を博する、トヨタのピックアップが日本市場に13年ぶりに復活。エクステリアは「タフ&エモーショナル」をコンセプトに、迫力と躍動感が表現された。インテリアは随所に施したシルバー加飾、青で統一した室内イルミネーションなどにより洗練されている。駆動方式はダイアル操作で切り替え可能なパートタイム4WDシステムを採用。快適性と走破性との両立が実現された。エンジンは最高出力150ps/最大トルク400N・mを発生する2.4Lの直4ディーゼルターボで、6速ATが組み合わされる。衝突回避支援パッケージである「トヨタセーフティセンスP」やレーンディパーチャーアラートなど、安全運転支援システムも採用された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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