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ハイラックスとシビックを比較! - みんなの比較車種

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ハイラックスとシビックの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイラックス   ホンダ  シビック
VS
92万円749.8万円
ハイラックスの相場表を見る
中古車相場 15万円458.8万円
シビックの相場表を見る
738 中古車掲載台数 721
  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD ハードトノカバー/デイトナ17AW/エンスタ

    本体価格
    388万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD リフトアップ ダブルエイトグリル 新品AW

    本体価格
    452.5万円

  • トヨタ ハイラックス スポーツピックアップ 2.0 ダブルキャブ 標準ボディ シ-トカバ-ブラックホイ-ル荷台ライナ-加工

    本体価格
    186.3万円

  • トヨタ ハイラックス スポーツピックアップ 2.0 エクストラキャブ 標準ボディ ローダウン トノカバー デイトナ BFG

    本体価格
    111万円

  • トヨタ ハイラックス Wキャブ SUPERLIMO G2000 3方開

    本体価格
    応談

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD 9型ナビ 全方位 ベッドライナー トノカバー

    本体価格
    442.8万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD 禁煙車 キャノピー フローティングナビ

    本体価格
    418万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD /ナビ/全周囲カメラ/前後ドラレコ/ACC

    本体価格
    448.7万円

  • トヨタ ハイラックス スポーツピックアップ 2.0 エクストラキャブ 標準ボディ サンル-フ レザー調シ-トカバ- 荷台ラプタ-

    本体価格
    135.7万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD 純正トノカバー・デジタルインナーミラー

    本体価格
    399万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ シビック 1.5 EX 6速MT 純コネクトナビ Fスカート Rスポ

    本体価格
    329.8万円

  • ホンダ シビック 1.3 23L 走行17000km

    本体価格
    188万円

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    本体価格
    234.8万円

  • ホンダ シビック 1.5 後期ホンダセンシング禁煙ETCドラレコ

    本体価格
    208.5万円

  • ホンダ シビック 1.5 R1登録6MTTVバックカメラLED

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    209.9万円

  • ホンダ シビック 1.5 純正メモリーナビ 禁煙車ホンダセンシング

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  • ホンダ シビック 1.5 EX 

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  • ホンダ シビック 1.6 SiR II EF9グランドTE37ジェイズマフラー

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    399万円

  • ホンダ シビック 1.5 RS 新車未登録/ホンダセンシング/6MT/ターボ

    本体価格
    419.9万円

関東
179
394.1万円
関西
98
410.5万円
東海
148
380.3万円
北海道
57
409.8万円
九州
102
396.7万円
東北
49
400.3万円
北陸・甲信越
47
400.4万円
中国
46
402.6万円
四国
12
375.5万円
地域別台数
関東
257
262.5万円
関西
96
286.5万円
東海
152
286万円
北海道
10
252.7万円
九州
65
267.4万円
東北
32
261.8万円
北陸・甲信越
49
256.2万円
中国
31
244.4万円
四国
29
285.5万円

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ハイラックスとシビックのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックス   ホンダ  シビック
326.7万円477.2万円 新車時価格 319万円439.9万円
ピックアップトラック ボディタイプ ハッチバック
5335×1855×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 4550×1800×1415  他
2393 排気量(cc) 1496~1993
150 最高出力(馬力) 141~182
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

13年ぶりに日本市場に復活したピックアップモデル

全世界で人気を博する、トヨタのピックアップが日本市場に13年ぶりに復活。エクステリアは「タフ&エモーショナル」をコンセプトに、迫力と躍動感が表現された。インテリアは随所に施したシルバー加飾、青で統一した室内イルミネーションなどにより洗練されている。駆動方式はダイアル操作で切り替え可能なパートタイム4WDシステムを採用。快適性と走破性との両立が実現された。エンジンは最高出力150ps/最大トルク400N・mを発生する2.4Lの直4ディーゼルターボで、6速ATが組み合わされる。衝突回避支援パッケージである「トヨタセーフティセンスP」やレーンディパーチャーアラートなど、安全運転支援システムも採用された(2017.9)
解説

乗る人すべてが爽快になることを目指した

世界で累計2700万台を販売しているグローバルモデルの11代目。新型では、親しみやすさと特別な存在感を併せ持ち、乗る人全員が「爽快」になることのできる車が目指された。低重心、水平基調でシンプルかつ流れるようなプロポーションを実現。エンジンは、最高出力182ps/最大トルク240N・mを発生する1.5Lの「VTECターボ」で、トランスミッションはCVTに加え、6速MTも用意される。コネクテッド技術を搭載した車載通信モジュール「Hondaコネクト」を標準装備。独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」には、渋滞運転支援機能の「トラフィックジャムアシスト」、周辺状況でハイビームの照射範囲を自動でコントロールする「アダプティブドライビングビーム」など、最新の機能が与えられた。(2021.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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