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ハイラックスとフリードスパイクを比較! - みんなの比較車種

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ハイラックスとフリードスパイクの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイラックス   ホンダ  フリードスパイク
VS
92万円749.8万円
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中古車相場 13.2万円182.9万円
フリードスパイクの相場表を見る
731 中古車掲載台数 274
  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD リフトアップ サイド出しマフラー

    本体価格
    495万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD 社外ホイール サイド2本出しマフラー

    本体価格
    525万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ブラック ラリー エディション ディーゼルターボ 4WD アルパイン11インチナビ・トノカバー

    本体価格
    388.8万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD 9型ディスプレイオーディオ 全方位カメラ

    本体価格
    493.9万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD 純正DA 全方位 ETC ベットライナー LED

    本体価格
    463.1万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD 4ドア2.4Zディーゼルターボ 4WD

    本体価格
    365万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD パノラミックビュー セーフティセンス ETC

    本体価格
    469.9万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD ZEUSカスタム PVM 20インチ+ブロックタイヤ

    本体価格
    550.3万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD 11型ナビ トノカバー付ドラレコ ETC BT/TV

    本体価格
    384万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    350万円

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  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G ジャストセレクション 4WD ワンオーナー車 純正メモリーナビ バック

    本体価格
    69.8万円

  • ホンダ フリードスパイク 1.5 G ジャストセレクション 

    本体価格
    56.1万円

関東
179
393.8万円
関西
95
411.4万円
東海
148
380.7万円
北海道
56
413.4万円
九州
100
395.1万円
東北
49
400.7万円
北陸・甲信越
47
400.4万円
中国
44
402.8万円
四国
13
375.5万円
地域別台数
関東
101
54.3万円
関西
36
51.1万円
東海
21
66.8万円
北海道
22
58.7万円
九州
30
53.9万円
東北
42
60.3万円
北陸・甲信越
17
54.2万円
中国
4
53万円
四国
1
89.8万円

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ハイラックスとフリードスパイクのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックス   ホンダ  フリードスパイク
326.7万円477.2万円 新車時価格 159.8万円246.8万円
ピックアップトラック ボディタイプ ハッチバック
5335×1855×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 4210×1695×1715  他
2393 排気量(cc) 1496
150 最高出力(馬力) 118
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 14~17km/L

13年ぶりに日本市場に復活したピックアップモデル

全世界で人気を博する、トヨタのピックアップが日本市場に13年ぶりに復活。エクステリアは「タフ&エモーショナル」をコンセプトに、迫力と躍動感が表現された。インテリアは随所に施したシルバー加飾、青で統一した室内イルミネーションなどにより洗練されている。駆動方式はダイアル操作で切り替え可能なパートタイム4WDシステムを採用。快適性と走破性との両立が実現された。エンジンは最高出力150ps/最大トルク400N・mを発生する2.4Lの直4ディーゼルターボで、6速ATが組み合わされる。衝突回避支援パッケージである「トヨタセーフティセンスP」やレーンディパーチャーアラートなど、安全運転支援システムも採用された(2017.9)
解説

フリードをベースに荷室の使い勝手を追求

人気の7人乗りハイト系コンパクトミニバンであるフリードの3列目シートを排除し、広大な荷室空間を実現した、ハイト系ワゴンのフリードスパイクがデビュー。前後に180度回転させることでカーゴルームのフロア高を変えられる「反転フロアボード」を採用し、自転車の搭載や、車中泊も可能にするなど、高いユーティリティ性能が実現された。ほかにも荷室内でのちょっとした作業に活用できるビルトインテーブルや、小物の収納に便利なリアサイドポケット、荷物の固定に便利なタイダウンフックなどが装備されるなど、利便性の高い荷室が追求されている。(2010.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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