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N-ONEとハイラックスを比較! - みんなの比較車種

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ホンダ  N-ONE   トヨタ  ハイラックス
VS
10.8万円257.9万円
N-ONEの相場表を見る
中古車相場 100万円749.8万円
ハイラックスの相場表を見る
2676 中古車掲載台数 661
  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル 1オーナー 純8インチナビ ドラレコ前後

    本体価格
    123.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル Honda SENSING 新車保証 試乗禁煙車 ナビ

    本体価格
    162.2万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム 弊社デモカー 9インチメモリーナビ

    本体価格
    184.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 スタンダード L 禁煙車 ナビ ETC ドライブレコーダー付

    本体価格
    35万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル Bluetooth接続 インターナビ フルセグTV ド

    本体価格
    168.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ツアラー 衝突被害軽減システム 純正メモリーナビ

    本体価格
    164.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 G スマートキー CD ベンチシート ABS

    本体価格
    14.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 RS 届出済未使用車 自動追従 Bカメラ AW

    本体価格
    189.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 G ローダウン 禁煙車 純正ディスプレイオーディオ

    本体価格
    61.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 ツアラー 4WD ターボ 純正オーディオ Bカメラ HDMI

    本体価格
    65万円

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関東
742
94.9万円
関西
297
91万円
東海
420
100.4万円
北海道
169
110.1万円
九州
374
77.4万円
東北
215
100.6万円
北陸・甲信越
197
95.1万円
中国
169
92.7万円
四国
93
91.8万円
地域別台数
関東
163
388万円
関西
78
393.3万円
東海
133
382.7万円
北海道
43
403.2万円
九州
101
398.9万円
東北
46
394.1万円
北陸・甲信越
50
406.6万円
中国
32
388.8万円
四国
15
388.1万円

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N-ONEとハイラックスのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-ONE   トヨタ  ハイラックス
159.9万円217.4万円 新車時価格 326.7万円477.2万円
ハッチバック ボディタイプ ピックアップトラック
3395×1475×1545  他 全長x全幅x全高(mm) 5335×1855×1800  他
658 排気量(cc) 2393
58~64 最高出力(馬力) 150
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

長く使えて飽きがこない、末永く愛せる車像が目指された

ホンダ N360のオマージュとして登場した、セダンタイプ軽の2代目。エクステリアは、「丸・四角・台形」をN-ONEらしさを構成するための基本のかたちと定めながら、よりN-ONEらしさを感じさせるデザインに磨き上げられた。インテリアは、必要なもの以外を大胆にそぎ落とすとともに、ミニマルで心地よい室内空間が目指されている。今回のモデルチェンジを機に、ホンダ独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備された。新たに投入された6速MT搭載モデルの「RS」にも軽自動車のMT車では初となる、アダプティブクルーズコントロールと車線維持支援システムが採用された。前述のRSは軽自動車初となる、FFターボ+6MT採用車になる。(2020.11)
解説

13年ぶりに日本市場に復活したピックアップモデル

全世界で人気を博する、トヨタのピックアップが日本市場に13年ぶりに復活。エクステリアは「タフ&エモーショナル」をコンセプトに、迫力と躍動感が表現された。インテリアは随所に施したシルバー加飾、青で統一した室内イルミネーションなどにより洗練されている。駆動方式はダイアル操作で切り替え可能なパートタイム4WDシステムを採用。快適性と走破性との両立が実現された。エンジンは最高出力150ps/最大トルク400N・mを発生する2.4Lの直4ディーゼルターボで、6速ATが組み合わされる。衝突回避支援パッケージである「トヨタセーフティセンスP」やレーンディパーチャーアラートなど、安全運転支援システムも採用された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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