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ハイラックスとオッティを比較! - みんなの比較車種

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ハイラックスとオッティの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイラックス   日産  オッティ
VS
92万円749.8万円
ハイラックスの相場表を見る
中古車相場 500円48万円
オッティの相場表を見る
736 中古車掲載台数 204
  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    438.1万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD 寒冷地仕様 ナビ スタッドレス付

    本体価格
    469万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD 禁煙/4WD/軽油/社外ナビ/フルセグ/Bカメラ

    本体価格
    413.5万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー GRスポーツバー 8ナビ

    本体価格
    479万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD メモリーナビ フルセグ バックモニター

    本体価格
    358万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD 4WD ワンオーナー

    本体価格
    385.2万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD 純正8型ナビ 全周囲カメラ 禁煙車

    本体価格
    466.8万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD 純正8インチDA 全周囲カメラ パワーシート

    本体価格
    486.5万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD ETC2.0.SDナビ.バックカメラ.ドラレコ

    本体価格
    399.5万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD 純正ディスプレイオーディオ 全方位モニタ

    本体価格
    499.8万円

ピックアップ中古車
  • 日産 オッティ 660 E ナビ キーレス 革巻ステアリング

    本体価格
    14.8万円

  • 日産 オッティ 660 RX ターボ 新品タイヤ4本  アルミホイール

    本体価格
    28万円

  • 日産 オッティ 660 M パワースライドドア

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    19万円

  • 日産 オッティ 660 RS FOUR 4WD 1年保証/23000キロ/夏冬タイヤ付/修復歴無

    本体価格
    33.8万円

  • 日産 オッティ 660 S 純正5速 車検令和8年2月 H92W

    本体価格
    25万円

  • 日産 オッティ 660 RS 革巻きステアリング 純正13インチAW

    本体価格
    29万円

  • 日産 オッティ 660 M 電動スライドドア 純正AW キーレス

    本体価格
    11万円

  • 日産 オッティ 660 E タイミングベルト交換済み キーレス AW

    本体価格
    10万円

  • 日産 オッティ 660 S メモリーナビTV ETC キーレス

    本体価格
    19.8万円

  • 日産 オッティ 660 E 

    本体価格
    15万円

関東
183
396.4万円
関西
99
409万円
東海
143
378.4万円
北海道
55
411.9万円
九州
104
395.8万円
東北
48
399万円
北陸・甲信越
45
396.8万円
中国
46
395.6万円
四国
13
381.1万円
地域別台数
関東
70
22.8万円
関西
27
21.8万円
東海
15
22.6万円
北海道
10
23.1万円
九州
39
20.6万円
東北
13
22.2万円
北陸・甲信越
15
23.7万円
中国
9
21.5万円
四国
6
23.4万円

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ハイラックスとオッティのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックス   日産  オッティ
326.7万円477.2万円 新車時価格 97.7万円197.4万円
ピックアップトラック ボディタイプ ハッチバック
5335×1855×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1570  他
2393 排気量(cc) 657
150 最高出力(馬力) 50~64
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 15.2~23km/L

13年ぶりに日本市場に復活したピックアップモデル

全世界で人気を博する、トヨタのピックアップが日本市場に13年ぶりに復活。エクステリアは「タフ&エモーショナル」をコンセプトに、迫力と躍動感が表現された。インテリアは随所に施したシルバー加飾、青で統一した室内イルミネーションなどにより洗練されている。駆動方式はダイアル操作で切り替え可能なパートタイム4WDシステムを採用。快適性と走破性との両立が実現された。エンジンは最高出力150ps/最大トルク400N・mを発生する2.4Lの直4ディーゼルターボで、6速ATが組み合わされる。衝突回避支援パッケージである「トヨタセーフティセンスP」やレーンディパーチャーアラートなど、安全運転支援システムも採用された(2017.9)
解説

日常の使いやすさを考えた装備

三菱からOEM供給されるオッティ。ベースとなるeKワゴン/スポーツのモデルチェンジを受け、2代目へと進化した。シンプルでスクエアなエクステリアデザインに、日産モデルであることを示す専用グリルを採用している。ベース車同様、車内に十分な収納スペースを用意し、リモコンオートスライドドアを左リアに備えるなど、日常での使い勝手に優れた装備が与えられている。また、外観にエアロパーツ、フロントグリル、ヘッドライト、アルミホイールなどの専用品を装備し、黒基調のインテリアとしたスポーティモデル(RS、RX)も設定される。エンジンはNAとターボ付きの2種類、ミッションは5MT、3AT、4ATが用意される。(2006.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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