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パッソとハイラックスを比較! - みんなの比較車種

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パッソとハイラックスの中古車情報を比較する

トヨタ  パッソ   トヨタ  ハイラックス
VS
9.8万円178万円
パッソの相場表を見る
中古車相場 92万円749.8万円
ハイラックスの相場表を見る
2295 中古車掲載台数 738
  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ S 全国1年保 禁煙 車検整備付 B-tooth

    本体価格
    70.5万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ S ナビ バックカメラ 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    93万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ S ナビ フルセグ Bカメラ ETC スマアシ

    本体価格
    43万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ S 

    本体価格
    46.9万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ S スマアシ 純正メモリーナビ ETC イモビ

    本体価格
    63.7万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ S 禁煙車 SDナビ Bモニター ETC

    本体価格
    78万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X 

    本体価格
    25万円

  • トヨタ パッソ 1.0 モーダ ナビフルセグ Bカメラ オートエアコン

    本体価格
    86.8万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X Lパッケージ キリリ EBD付ABS/横滑り防止装置/エアバッグ

    本体価格
    29.9万円

  • トヨタ パッソ 1.0 X S ナビ バックカメラ スマートキー

    本体価格
    90.2万円

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    本体価格
    188万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD ナビ/全方位カメラ/ETC/禁煙/車検2年

    本体価格
    450.8万円

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    本体価格
    490.1万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD ナビ RAYSAW リフトアップ ベッドライナー

    本体価格
    415.7万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    490万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD DAナビ9インチ/衝突安全装置

    本体価格
    444.9万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 X ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    426万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD 後期 新品KO3AT 全周囲 リフトUP トノカバ-

    本体価格
    505万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD 禁煙 バックカメラ ディスプレイオーディオ

    本体価格
    395.8万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD 禁煙車 トノカバー バックカメラ クリソナ

    本体価格
    388.8万円

関東
572
72.6万円
関西
227
70.6万円
東海
365
65.6万円
北海道
159
74.8万円
九州
285
71.5万円
東北
247
72.7万円
北陸・甲信越
208
68.2万円
中国
157
71.5万円
四国
75
68万円
地域別台数
関東
181
397.5万円
関西
102
409.8万円
東海
147
378.7万円
北海道
54
413.1万円
九州
102
393.6万円
東北
49
400.9万円
北陸・甲信越
45
397.2万円
中国
46
396.8万円
四国
12
375万円

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パッソとハイラックスのカタログ情報を比較する

トヨタ  パッソ   トヨタ  ハイラックス
115万円191.3万円 新車時価格 326.7万円477.2万円
ハッチバック ボディタイプ ピックアップトラック
3650×1665×1525  他 全長x全幅x全高(mm) 5335×1855×1800  他
996 排気量(cc) 2393
69 最高出力(馬力) 150
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

より広く、より低燃費になったコンパクトハッチバック

取り回しの良さを維持しながら、プラットフォームの大幅改良により、室内の広さや基本性能を向上させたコンパクトハッチバック。エンジンは最高出力69ps/最大トルク92N・mを発生する1.0Lの直列3気筒DOHC。CVTとの組み合わせにより、燃費性能はガソリンエンジン登録車ではNo.1のJC08モード28.0km/L(2WD車、4WD車は24.4km/L)を実現。前述のプラットフォームの見直しにより軽量高剛性ボディを実現しながら、音振対策、足回りの強化が図られ、街乗りでのフラットな乗り心地や安心感ある上質な走りも実現された。シンプルで親しみやすい「X」グレードに加え、スマートかつ上品な装いの新グレード「MODA」も設定されている(2016.4)
解説

13年ぶりに日本市場に復活したピックアップモデル

全世界で人気を博する、トヨタのピックアップが日本市場に13年ぶりに復活。エクステリアは「タフ&エモーショナル」をコンセプトに、迫力と躍動感が表現された。インテリアは随所に施したシルバー加飾、青で統一した室内イルミネーションなどにより洗練されている。駆動方式はダイアル操作で切り替え可能なパートタイム4WDシステムを採用。快適性と走破性との両立が実現された。エンジンは最高出力150ps/最大トルク400N・mを発生する2.4Lの直4ディーゼルターボで、6速ATが組み合わされる。衝突回避支援パッケージである「トヨタセーフティセンスP」やレーンディパーチャーアラートなど、安全運転支援システムも採用された(2017.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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