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ハイラックスとランドクルーザー200を比較! - みんなの比較車種

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ハイラックスとランドクルーザー200の中古車情報を比較する

トヨタ  ハイラックス   トヨタ  ランドクルーザー200
VS
92万円749.8万円
ハイラックスの相場表を見る
中古車相場 232.9万円1050万円
ランドクルーザー200の相場表を見る
725 中古車掲載台数 179
  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD 純正SDナビ 禁煙車 トヨタセーフティ ETC

    本体価格
    403.5万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD リフトUP マーテル17インチ グッドリッチ

    本体価格
    460万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    530万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD ナビ・Bカメ・ETC

    本体価格
    330万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD 純正8型ナビ 全周囲カメラ 禁煙車

    本体価格
    492.6万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD OME足回り

    本体価格
    519.8万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD キャリーボーイトノカバー TOYOTAデカール

    本体価格
    488万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD 追突被害軽減ブレーキ コーナーセンサー

    本体価格
    455.8万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ブラック ラリー エディション ディーゼルターボ 4WD プリクラッシュ/バックカメラ/ETC

    本体価格
    339.9万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD レーダークルーズ プリクラッシュS

    本体価格
    359.8万円

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    本体価格
    729.8万円

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    639.8万円

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    本体価格
    566.3万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD サンルーフ リヤエンター

    本体価格
    439.8万円

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    本体価格
    607.4万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD 禁煙 モデリスタ サンルーフ メーカーナビ

    本体価格
    605.9万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD モデリスタ製エアロ サンルーフ 社外ナビ

    本体価格
    358万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD 厳選仕入れ モデリスタエアロ

    本体価格
    439.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 ZX 4WD SDナビ フルセグT

    本体価格
    539.8万円

  • トヨタ ランドクルーザー200 4.6 AX 4WD 

    本体価格
    498.8万円

関東
179
391.9万円
関西
97
407.5万円
東海
146
380.4万円
北海道
55
414.4万円
九州
97
393.4万円
東北
46
399.2万円
北陸・甲信越
49
398.7万円
中国
45
401.6万円
四国
11
375万円
地域別台数
関東
60
531.9万円
関西
14
432.5万円
東海
15
509.2万円
北海道
35
494.5万円
九州
9
545.4万円
東北
23
440万円
北陸・甲信越
13
456.5万円
中国
8
511.4万円
四国
2
444万円

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ハイラックスとランドクルーザー200のカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックス   トヨタ  ランドクルーザー200
326.7万円477.2万円 新車時価格 435万円723.6万円
ピックアップトラック ボディタイプ クロカン・SUV
5335×1855×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 4950×1970×1880  他
2393 排気量(cc) 4608~4663
150 最高出力(馬力) 288~318
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名、8名
--- 10.15モード燃費 6.6~7.1km/L

13年ぶりに日本市場に復活したピックアップモデル

全世界で人気を博する、トヨタのピックアップが日本市場に13年ぶりに復活。エクステリアは「タフ&エモーショナル」をコンセプトに、迫力と躍動感が表現された。インテリアは随所に施したシルバー加飾、青で統一した室内イルミネーションなどにより洗練されている。駆動方式はダイアル操作で切り替え可能なパートタイム4WDシステムを採用。快適性と走破性との両立が実現された。エンジンは最高出力150ps/最大トルク400N・mを発生する2.4Lの直4ディーゼルターボで、6速ATが組み合わされる。衝突回避支援パッケージである「トヨタセーフティセンスP」やレーンディパーチャーアラートなど、安全運転支援システムも採用された(2017.9)
解説

伝統の機能性を最新技術で“4WDの王者”を磐石にした

オフロードの走破性や耐久性などに優れた機能性をもちつつ、快適性や高級感も併せ持った“4WDの王者”ともいうべきトヨタの高級SUV。プラットフォームやフロントサスペンション、可変バルブタイミング機構付きエンジンなどが新開発され基本性能が向上。さらに路面状況などに応じてスタビライザーをコントロールするKDSS、トルク感応型駆動力配分機構をもつ4WDシステムなど最新技術が駆使された。外観は機能を優先した伝統的なデザインに、逆台形グリルなどで力強さを表現。室内は、水平方向に軸が通った造形で車体の姿勢変化を把握しやすいインパネなど機能性を優先しつつ、クロームバーや木目調パネルなどで高級感が演出される。(2007.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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