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ハイラックスとニュービートルカブリオレを比較! - みんなの比較車種

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ハイラックスとニュービートルカブリオレの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイラックス   フォルクスワーゲン  ニュービートルカブリオレ
VS
100万円700万円
ハイラックスの相場表を見る
中古車相場 48万円298万円
ニュービートルカブリオレの相場表を見る
648 中古車掲載台数 42
  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD エアサス/SPDクリエーションデモカー

    本体価格
    640万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD 同色トノカバー 社外18インチAW&タイヤ

    本体価格
    435万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD 後期 リフトアップ ワンオ-ナ- 17AW KO2AT

    本体価格
    483万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD クルーズコントロール

    本体価格
    359.8万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z GRスポーツ ディーゼルターボ 4WD 純正オーディオ/パノラミックビューM

    本体価格
    659.9万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD メモリーナビ 地デジ Bカメラ ETC

    本体価格
    369万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ブラック ラリー エディション ディーゼルターボ 4WD 純正ナビ ETC バックカメラ 純正18AW

    本体価格
    399.2万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ブラック ラリー エディション ディーゼルターボ 4WD 社外ナビ リアカメラ ETC スマートキー

    本体価格
    359万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ディーゼルターボ 4WD ハイラックス MCLIMBコンプリート

    本体価格
    498万円

  • トヨタ ハイラックス 2.4 Z ブラック ラリー エディション ディーゼルターボ 4WD ナビBカメラTV衝突軽減TRDアンダーカバー

    本体価格
    345.4万円

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関東
151
381万円
関西
66
393.6万円
東海
144
391.5万円
北海道
48
413.5万円
九州
100
391.4万円
東北
44
379.9万円
北陸・甲信越
47
400.1万円
中国
33
385.5万円
四国
15
391.4万円
地域別台数
関東
15
122.8万円
関西
8
86.3万円
東海
8
95.8万円
北海道
2
86.6万円
九州
3
125.7万円
東北
1
42万円
北陸・甲信越
0
---
中国
2
71.7万円
四国
3
128.5万円

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ハイラックスとニュービートルカブリオレのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックス   フォルクスワーゲン  ニュービートルカブリオレ
326.7万円477.2万円 新車時価格 314万円369万円
ピックアップトラック ボディタイプ オープン
5335×1855×1800  他 全長x全幅x全高(mm) 4090×1730×1500  他
2393 排気量(cc) 1984
150 最高出力(馬力) 116
4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 10.6km/L

13年ぶりに日本市場に復活したピックアップモデル

全世界で人気を博する、トヨタのピックアップが日本市場に13年ぶりに復活。エクステリアは「タフ&エモーショナル」をコンセプトに、迫力と躍動感が表現された。インテリアは随所に施したシルバー加飾、青で統一した室内イルミネーションなどにより洗練されている。駆動方式はダイアル操作で切り替え可能なパートタイム4WDシステムを採用。快適性と走破性との両立が実現された。エンジンは最高出力150ps/最大トルク400N・mを発生する2.4Lの直4ディーゼルターボで、6速ATが組み合わされる。衝突回避支援パッケージである「トヨタセーフティセンスP」やレーンディパーチャーアラートなど、安全運転支援システムも採用された(2017.9)
解説

ソフトトップの開き方は初代譲り

ニュービートルをベースにオープンボディに仕上げた。電動開閉式のソフトトップを閉じた状態ではニュービートルの特徴である丸みを帯びたデザインを保ち、わずか13秒でルーフを開けると幌を後方に背負う形となるかつてのビートルと同様のデザインを採用した。エンジンは85kWのパワー発生する2Lの直4DOHC。駆動方式はFFのみの設定で、ティプトロニック仕様の電子制御6速ATとの組み合わされる。カブリオレ化するにあたり、ボディ剛性を大幅に強化したほか、横転時にロールバーが立ち上がるロールオーバープロテクションシステムを採用して安全性を確保している。(2003.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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