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ハイラックスサーフとA4オールロードクワトロを比較! - みんなの比較車種

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ハイラックスサーフとA4オールロードクワトロの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   アウディ  A4オールロードクワトロ
VS
68万円680万円
ハイラックスサーフの相場表を見る
中古車相場 63万円628万円
A4オールロードクワトロの相場表を見る
395 中古車掲載台数 63
  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD リフトUP/社外テール/社外ナビ/社外アルミ

    本体価格
    188.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD ナビ/Bカメラ/HID/ヒッチメンバー/キーレス

    本体価格
    249.1万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-G 4WD フロントガード/サンルーフ/ナビ

    本体価格
    223.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 4.0 SSR-X 4WD ETC 4WD フォグランプ

    本体価格
    239.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSR-X ディーゼルターボ 4WD NOXPM適合車/

    本体価格
    応談

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.4 SSR-X 4WD 

    本体価格
    220万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.4 SSR-G 4WD 全塗装 ベージュ 社外ナビ アルミ

    本体価格
    169.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSR-G ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    198万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD 4インチアップ RAYS17インチAW

    本体価格
    254.1万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD ナロー・リフトアップ・新品タイヤホイ-ル

    本体価格
    248万円

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    429万円

  • アウディ A4オールロードクワトロ 2.0 4WD アシスタンスP/Carplay/ナビTV/黒レザーS

    本体価格
    199.9万円

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  • アウディ A4オールロードクワトロ 2.0 TFSI 4WD 禁煙車・修復歴なし・記録簿・ETC

    本体価格
    141万円

  • アウディ A4オールロードクワトロ 2.0 4WD アシスタンスPKG ラグジュアリーPKG ACC

    本体価格
    200.9万円

  • アウディ A4オールロードクワトロ 2.0 TFSI 4WD 黒革 電動ゲート HID アドバンスドキー

    本体価格
    138万円

  • アウディ A4オールロードクワトロ 2.0 TFSI 4WD Bカメ Pソナ Dレコ ナビTV BT 革シート

    本体価格
    133.3万円

関東
132
215.5万円
関西
49
249.7万円
東海
70
190.1万円
北海道
31
202.5万円
九州
42
170.6万円
東北
37
211.4万円
北陸・甲信越
17
222.8万円
中国
11
224万円
四国
6
160.8万円
地域別台数
関東
39
288.7万円
関西
4
413.9万円
東海
0
---
北海道
11
229.1万円
九州
1
168万円
東北
5
345万円
北陸・甲信越
2
336.6万円
中国
1
258万円
四国
0
---

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ハイラックスサーフとA4オールロードクワトロのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   アウディ  A4オールロードクワトロ
247.8万円357万円 新車時価格 634万円759万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4770×1875×1790  他 全長x全幅x全高(mm) 4750×1840×1490  他
2693~3955 排気量(cc) 1984
163~249 最高出力(馬力) 249~265
4WD、FR 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
8.3~11.4km/L 10.15モード燃費 ---

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
解説

新開発のクワトロシステムを採用

ステーションワゴンモデルのアバントをベースに独自のフルタイム4WDシステム、クワトロを組み合わせたクロスオーバーモデル、オールロードクワトロがベース車であるA4アバントのモデルチェンジにあわせて刷新された。ベース車に対しグランドクリアランスを30mm拡大。力強く張り出したホイールアーチ、クローム仕上げの垂直ルーバーを配したシングルフレームグリルなど、独自の意匠が与えられた。エンジンは最高出力252ps/最大トルク370N・mを発生する2.0TFSIを採用。ミッションはツインクラッチ式の7速Sトロニックで、燃費性能は従来型比で約9%改善されている。また、新たに100%前輪駆動で走行できる新たなクワトロシステムが投入された(2016.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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