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ハイラックスサーフとS5スポーツバックを比較! - みんなの比較車種

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ハイラックスサーフとS5スポーツバックの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   アウディ  S5スポーツバック
VS
68万円680万円
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中古車相場 118万円818万円
S5スポーツバックの相場表を見る
413 中古車掲載台数 19
  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD ナローパッケージ/US4Runner仕様/

    本体価格
    342.5万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 4.0 SSR-X リミテッド 4WD サイドステップルーフレール2段ラゲッジ

    本体価格
    146.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD ルーフレールシートカバー

    本体価格
    150万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD アンヴィルカラー塗装済 新品シートカバー

    本体価格
    249.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD 社外アルミホイール

    本体価格
    134万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD 新品AW 新品タイヤ HDDナビ Bカメラ ETC

    本体価格
    210万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X ワイドボディ 4WD サンルーフ リフトアップ 新品レンズ

    本体価格
    229.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSR-X ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    258万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD 純正ブラック リフトアップ バックカメラ

    本体価格
    239.8万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD バックカメラ ナビ アルミホイールキーレス

    本体価格
    169万円

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  • アウディ S5スポーツバック 3.0 4WD Sスポーツシート セーフティパッケージ

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    398万円

  • アウディ S5スポーツバック 3.0 4WD SR 黒革 BBS19AW KW車高調 純ナビ Bカメラ

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  • アウディ S5スポーツバック 3.0 4WD 19AW ブラックレザー バング&オルフセン

    本体価格
    475万円

関東
134
218.1万円
関西
48
242万円
東海
75
192.9万円
北海道
34
197.9万円
九州
43
169.5万円
東北
41
216.4万円
北陸・甲信越
20
218.2万円
中国
13
218.2万円
四国
5
143.9万円
地域別台数
関東
11
475.2万円
関西
3
428.4万円
東海
2
419万円
北海道
0
---
九州
1
798万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
190万円
中国
1
158万円
四国
0
---

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ハイラックスサーフとS5スポーツバックのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   アウディ  S5スポーツバック
247.8万円357万円 新車時価格 891万円987万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4770×1875×1790  他 全長x全幅x全高(mm) 4765×1845×1390
2693~3955 排気量(cc) 2994
163~249 最高出力(馬力) 354
4WD、FR 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
8.3~11.4km/L 10.15モード燃費 ---

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
解説

A5の魅力はそのままにハイパフォーマンス化

ドラマティックなシルエットとアスリートのように引き締まったボディラインを融合させたA5の魅力はそのままにハイパフォーマンス化を実現。Bサイクルと呼ばれる新開発の燃焼方式の採用をはじめ、全面的に再設計されたV6・3LターボのTFSIは、従来型比+21psの354ps、最大トルクは500N・mを発生。従来型比で-70kg軽量化されたボディ、4WDシステムのクワトロ、8速ティプトロニックミッションとの組み合わせで、0-100km/h加速4.7秒を実現しながらも、JC08モード12.7km/Lという優れた燃費効率も実現されている。専用にチューニングされたダンピングコントロール機能付きスポーツサスにより、好みにあった足回りのセッティングも可能(2017.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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