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ハイラックスサーフとアルファスパイダーを比較! - みんなの比較車種

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ハイラックスサーフとアルファスパイダーの中古車情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   アルファ ロメオ  アルファスパイダー
VS
48万円680万円
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中古車相場 73.8万円398万円
アルファスパイダーの相場表を見る
384 中古車掲載台数 40
  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD 新品AW 新品タイヤ HDDナビ Bカメラ ETC

    本体価格
    210万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD リフトアップ マーテルギア16AW ATタイヤ

    本体価格
    238万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD USデメロアイアンバンパー F4インチUP

    本体価格
    265万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X ムーンルーフ パイオニアメモリーナビ

    本体価格
    111万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X リミテッド 4WD HDDナビ バックカメラ AC100V キーレスキー

    本体価格
    226.1万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSRリミテッド 4WD ブロックタイヤ全塗装

    本体価格
    160万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD 新品リフトUP・BFAT・RAYS17AW

    本体価格
    215.1万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 3.0 SSR-X ディーゼルターボ 4WD NOXPM適合車/

    本体価格
    応談

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-X 4WD HDDナビ デフロック ETC リヤスポイラー

    本体価格
    155.2万円

  • トヨタ ハイラックスサーフ 2.7 SSR-G 4WD 純正ナビ バックカメラ 本革 AC100V

    本体価格
    146.6万円

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    応談

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    339.8万円

  • アルファ ロメオ アルファスパイダー 2.2 JTS セレスピード プログレッション 黒レザー HID TI用サス マフラー ナビ

    本体価格
    119万円

  • アルファ ロメオ アルファスパイダー 2.0 ツインスパーク 走行22400km 電動オープン ETC 黒レザー

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    165万円

  • アルファ ロメオ アルファスパイダー 2.0 

    本体価格
    398万円

  • アルファ ロメオ アルファスパイダー 3.2 JTS Q4 ディスティンクティブ 4WD 6MT 生産終了モデル ロッソレザー 左H

    本体価格
    279.9万円

  • アルファ ロメオ アルファスパイダー 2.0 

    本体価格
    382万円

  • アルファ ロメオ アルファスパイダー 2.2 JTS ディスティンクティブ 禁煙/6MT/左ハンドル/リモコン可変マフラー

    本体価格
    99.8万円

  • アルファ ロメオ アルファスパイダー 2.0 ツインスパーク 電動オープン整備済 BCレーシング車高調

    本体価格
    83万円

関東
121
221.6万円
関西
49
246.1万円
東海
70
197万円
北海道
37
194.1万円
九州
36
170.6万円
東北
36
212.8万円
北陸・甲信越
19
210万円
中国
11
217.3万円
四国
5
208.6万円
地域別台数
関東
20
226.6万円
関西
8
424.2万円
東海
4
188.6万円
北海道
2
244.9万円
九州
3
212.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
273.5万円
中国
1
279万円
四国
0
---

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ハイラックスサーフとアルファスパイダーのカタログ情報を比較する

トヨタ  ハイラックスサーフ   アルファ ロメオ  アルファスパイダー
247.8万円357万円 新車時価格 450万円607万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4770×1875×1790  他 全長x全幅x全高(mm) 4400×1830×1380  他
2693~3955 排気量(cc) 2198~3195
163~249 最高出力(馬力) 185~260
4WD、FR 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 2名
8.3~11.4km/L 10.15モード燃費 ---

硬派な一面をもつスポーティな5ドアSUV

ピックアップトラックの派生モデルだったが、4代目では質感の高いSUVへと変身した。モノコックボディが当然のSUVの中で、あえて堅牢性の高いラダーフレームを採用するなど硬派な一面も。都会的でシャープなボディデザインながら、伝統の悪路走破性をも確保した。ボディはひと回り大きくなり、その分快適な居住空間の確保に充てた。荷室には上下2段で使用できるダブルデッキを採用するなど実用性でも進化。エンジンはプラドと共用の3.4Lと2.7LのV6ガソリン、3Lのディーゼルターボの3種類。メッキパーツなどを装着したアメリカンバージョンも設定している。(2002.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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